Avviste passasjerer koster flyselskapene dyrt

Avviste passasjerer kan påføre flyselskapene store utgifter til returtransport og opphold 📷 OAP Photopool

En passasjer som nektes innreise, kan bli en kostbar affære for flyselskapet. I Europa ligger regningen på rundt 14.000 dollar i gjennomsnitt, og i enkelte tilfeller blir beløpene langt høyere. Nå øker presset for en mer rettferdig fordeling av kostnadene.

Dyrere for flyselskapene å ta imot betaling fra kundene

Kortbetaling gir flyselskapene de høyeste betalingsgebyrene 📷 OAP Photopool

Flyselskapenes kostnader ved å ta imot betaling øker raskere enn salget. I 2025 brukte bransjen 24,5 milliarder dollar på betalingshåndtering, viser nye tall fra luftfartsorganisasjonen IATA.

Nær 50.000 har reist med DAT mellom Stord og Oslo i år

DAT har fraktet 6.343 flere passasjerer mellom Stord og Oslo i år 📷 Brian/ Wikimedia/ CC BY-SA 2.0

DAT nærmer seg 50.000 passasjerer mellom Stord og Oslo etter årets ti første måneder. Trafikken har økt med 14,6 prosent fra i fjor, men i oktober var veksten mer beskjeden.

300 piloter og kabinansatte kan miste jobben i airBaltic

airBaltic tilpasser bemanningen til et mindre flyprogram 📷 airBaltic

Rundt 100 piloter og 200 kabinansatte kan miste jobben i airBaltic. Fagforeningen protesterer mot utvelgelsen, mens selskapet knytter kuttene til neste års planlagte flyprogram.

Reiselysten holder seg, men flere ser nøye på prisen

Flere legger vekt på prisen når de planlegger utenlandsferien 📷 OAP Photopool

Nordmenn vil fortsatt reise utenlands, men prisen får større betydning når ferien planlegges. For mange handler det om å få feriebudsjettet til å strekke til, også gjennom høsten og vinteren.

Airbus må levere 323 fly før nyttår

Airbus må øke leveringstakten kraftig for å nå årets mål 📷 OAP Photopool

Airbus står foran en krevende sluttspurt. Med bare to måneder igjen av året holder flyprodusenten fast ved målet om 870 leverte passasjerfly i 2026. Det krever en leveringstakt selskapet aldri tidligere har oppnådd i et enkelt kvartal.

Da Rygge stengte, tok rutene nye veier

Torp fikk åtte av rutene da Ryanair avviklet basen på Rygge 📷 Bene Riobó/ CC BY-SA 4.0

Åtte Ryanair-ruter ble varslet flyttet til Torp og to til Gardermoen da Rygge stengte. Men store deler av tilbudet forsvant fra selskapets norske rutekart. Her tok rutene veien.

Avinor har valgt nye taxfreeoperatører

Travel Retail Norway skal fortsatt drive taxfree på Oslo lufthavn 📷 Avinor

Avinor har fordelt taxfreekontraktene for de neste åtte årene. Travel Retail Norway får Oslo og de tre andre største lufthavnene, mens Airport Retail Group får ansvaret ved de regionale flyplassene.

Ti år siden siste avgang fra Rygge

Ryanair på Moss lufthavn Rygge januar 2013 📷 Nsaa/ wikimedia/ CC BY-SA 3.0

På ni år ble Rygge en utfordrer til både Gardermoen og Torp. Så forsvant ruteflyene. Ti år etter siste avgang står striden om avgifter, arbeidsvilkår og flyplassens framtid igjen.