.jpg) |
| To piloter i cockpit er avgjørende for trygg og sikker flyvning 📷 Lufthansa |
Pilot var alene i cockpit da hen besvimte. Hendelsen viser farene ved redusert bemanning, advarer Norsk Flygerforbund, som sier nei til én-pilot-flygninger.
annonse
Flygerforbundet advarer mot én-pilot-flygninger etter dramatisk hendelse.
Norsk Flygerforbund retter kraftig kritikk mot europeiske planer om å redusere antall piloter i cockpit. Bakgrunnen er en alvorlig hendelse der en pilot besvimte under en Lufthansa-flygning – mens den andre var ute av cockpit. I ti minutter fløy passasjerflyet videre på autopilot, uten tilsyn fra noen i førersetet.
Denne saken viser hvor viktig det er at vi har to piloter i cockpit. Flysikkerhet handler om redundans – at det alltid finnes en som kan overta når noe skjer. Det må vi aldri kompromisse med.
Det sier Kari Åsvestad i Norsk Flygerforbunds Flysikkerhetskomité, hun viser til hendelsen som fant sted i februar i fjor under en flygning mellom Frankfurt og Sevilla. Med nesten 200 passasjerer om bord ble flyet overlatt til autopiloten mens begge pilotene var ute av stand til å overvåke situasjonen.
Saken aktualiserer debatten om såkalte Reduced Crew Operations (RCO), en ordning som nå utvikles i regi av det europeiske luftfartstilsynet EASA. Her legges det opp til at kun én pilot skal være aktiv i cockpit i opptil to timer, mens den andre hviler.
– Det øker risikoen betraktelig. Det skjer allerede at én pilot er alene noen minutter når kollegaen går på do. Men med RCO blir dette et normalt arbeidsmønster, sier Åsvestad.
EUs intensjon med RCO er å kutte kostnader og imøtekomme en varslet pilotmangel. Flyprodusenter og enkelte selskaper mener at avansert automasjon gjør ordningen trygg. Norsk Flygerforbund er sterkt uenig.
– Man blir i mye større grad avhengig av at automatikken fungerer. Ved uventet turbulens eller tekniske feil, kan det være umulig for den hvilende piloten å komme seg raskt nok tilbake. Da står man i realiteten helt uten sikkerhetsnett, sier Åsvestad.
Hun understreker at to piloter i cockpit ikke er et foreldet prinsipp, men tvert imot en grunnpilar i moderne flysikkerhet.
Norsk Flygerforbund jobber tett med internasjonale aktører for å stanse innføringen av én-pilot-flygninger, blant annet gjennom European Cockpit Association (ECA) og den globale føderasjonen IFALPA. Flygerkollektivet står også bak kampanjen One Means None, som setter søkelys på risikoene ved redusert bemanning.
– Vi må ikke la effektivisering gå på bekostning av tryggheten i lufta, sier Åsvestad.
Artikkelen er skrevet med hjelp av KI, og etterarbeidet av redaksjonen