.jpg) |
| Nye EU-regler kan gjøre det vanskeligere å få kompensasjon 📷 illustrasjonsbilde |
Et nytt EU-forslag øker terskelen for når flypassasjerer får rett til kompensasjon ved forsinkelser. Frykter færre vil ha krav på erstatning.
Etter mer enn ti års tautrekking er EU-landene enige om å endre reglene for passasjerrettigheter ved flyforsinkelser. Den nye avtalen innebærer at terskelen for kompensasjon heves, noe som vekker reaksjoner både fra forbrukerorganisasjoner og luftfartsindustrien.
For kortdistanseflyvninger må en forsinkelse nå være på minst fire timer – opp fra tre – før reisende har krav på kompensasjon. For langdistanseflyvninger heves kravet til seks timer. Samtidig justeres kompensasjonsbeløpene: For korte reiser økes beløpet fra 250 til 300 euro, mens kompensasjonen for lange reiser reduseres fra 600 til 500 euro.
≥ 4 timer = 4 timer eller mer, ≥ 3 500 km = 3 500 kilometer eller mer
Forslaget har vært omstridt helt siden EU-kommisjonen la det fram i 2013. Den gang foreslo Kommisjonen enda høyere terskler – fem timer for korte og ni timer for lange flyreiser – noe som møtte hard motstand fra forbrukerhold. Det nåværende kompromisset er et resultat av intens mekling, spesielt under det belgiske formannskapet tidligere i år.
Flere forbrukerorganisasjoner reagerer kraftig på endringene. Ifølge den europeiske paraplyorganisasjonen BEUC vil mange reisende tape sine rettigheter, ettersom de fleste forsinkelser faller innenfor dagens tre- til firetimersvindu.
Det er imidlertid ikke bare innskrenkninger i avtalen. Den inneholder også nye bestemmelser som skal styrke passasjerenes rett til mat, drikke og overnatting ved forsinkelser, samt gjøre omruting og refusjon enklere. For personer med funksjonsnedsettelser loves det også bedre beskyttelse.
Selv om EU-landene nå har kommet til enighet, gjenstår en siste politisk milepæl. Avtalen må viderebehandles i EU-parlamentet før den finner anvendelse som lov.
Artikkelen er skrevet med hjelp av KI, og etterarbeidet av redaksjonen
annonse
Saken oppsummert
- EU øker forsinkelsestid før kompensasjon fra 3 til 4 eller 6 timer.
- Kompensasjonen for lange reiser reduseres fra €600 til €500.
- Forbrukerorganisasjoner frykter færre vil kvalifisere for erstatning.
- Avtalen må viderebehandles i EU-parlamentet før den blir lov.
Etter mer enn ti års tautrekking er EU-landene enige om å endre reglene for passasjerrettigheter ved flyforsinkelser. Den nye avtalen innebærer at terskelen for kompensasjon heves, noe som vekker reaksjoner både fra forbrukerorganisasjoner og luftfartsindustrien.
For kortdistanseflyvninger må en forsinkelse nå være på minst fire timer – opp fra tre – før reisende har krav på kompensasjon. For langdistanseflyvninger heves kravet til seks timer. Samtidig justeres kompensasjonsbeløpene: For korte reiser økes beløpet fra 250 til 300 euro, mens kompensasjonen for lange reiser reduseres fra 600 til 500 euro.
| Type flyreise | Ny forsinkelsestid før rett på kompensasjon | Tidligere grense | Ny kompen-sasjon | Tidligere kompensasjon |
|---|---|---|---|---|
| Kortdistanse (<3 500 km) | ≥ 4 timer | ≥ 3 timer | €300 NOK 3456 |
€250 NOK 2880 |
| Langdistanse (>3 500 km) | ≥ 6 timer | ≥ 3 timer | €500 NOK 5760 |
€600 NOK 6912 |
Forslaget har vært omstridt helt siden EU-kommisjonen la det fram i 2013. Den gang foreslo Kommisjonen enda høyere terskler – fem timer for korte og ni timer for lange flyreiser – noe som møtte hard motstand fra forbrukerhold. Det nåværende kompromisset er et resultat av intens mekling, spesielt under det belgiske formannskapet tidligere i år.
Flere forbrukerorganisasjoner reagerer kraftig på endringene. Ifølge den europeiske paraplyorganisasjonen BEUC vil mange reisende tape sine rettigheter, ettersom de fleste forsinkelser faller innenfor dagens tre- til firetimersvindu.
Det er imidlertid ikke bare innskrenkninger i avtalen. Den inneholder også nye bestemmelser som skal styrke passasjerenes rett til mat, drikke og overnatting ved forsinkelser, samt gjøre omruting og refusjon enklere. For personer med funksjonsnedsettelser loves det også bedre beskyttelse.
Selv om EU-landene nå har kommet til enighet, gjenstår en siste politisk milepæl. Avtalen må viderebehandles i EU-parlamentet før den finner anvendelse som lov.
Artikkelen er skrevet med hjelp av KI, og etterarbeidet av redaksjonen