9 000 liter vann mot heten

Brannbil i aksjon mellom flyene på Oslo lufthavn 📷 Avinor

Når sommersola steker over rullebanene på Oslo lufthavn, må brannmannskapene rykke ut – for å redde asfalten med 9 000 liter vann om gangen.

annonse

Kort oppsummert

• Brannmannskapene kjøler ned asfalt i sommervarmen.
• Hver vanning bruker rundt 9 000 liter vann fra grunnvannet.
• Nedkjøling hindrer skader fra varme og tung flytrafikk.
• Oppdragene skjer annenhver time i de varmeste periodene.
• Vannet påvirker ikke drikkevann, og renner tilbake i bakken.

Når solen står høyt og temperaturen bikker mot hetebølge, får brannmannskapene på Oslo lufthavn et oppdrag som skiller seg fra det vanlige. Det handler verken om røykdykking eller akutte nødsituasjoner – men om å redde asfalten fra å ta skade av varmen.

Midt på dagen, når solstrålene slår ned på flyplassens manøvreringsområder, kan asfaltdekket nærme seg kokepunktet. Samtidig utsettes det for kraftig trykk og friksjon når store fly svinger og snur. For å unngå at varmen fører til deformasjoner eller skader, blir brannbilene sendt ut med vannkanonene klare.

– I de varmeste periodene må vi ut og kjøle ned annenhver time, forteller Ole Christoffer Tronbøl, vaktsjef i plasstjenesten ved Oslo lufthavn.

📷 Avinor

9 000 liter vann per runde
Brannbilene som benyttes til formålet rommer opptil 12 000 liter vann, og en typisk nedkjølingsrunde krever omtrent 9 000 liter. Oppdragene koordineres nøye med flygelederne i tårnet – og med høy trafikk i området er det ikke alltid bare å kjøre rett ut.

– Det kan bli en liten slalåm mellom flyene. Vi gjør det gjerne på tidspunkter med litt mindre trafikk, men i sommerrushet må man noen ganger vente litt før man får kjøre, sier Tronbøl.

Grunnvann – ikke drikkevann

For å unngå unødvendig belastning på drikkevannsreservene, henter flyplassen vannet direkte fra et naturlig grunnvannsmagasin under bakken. Under Oslo lufthavn ligger nemlig Norges største grunnvannsforekomst.

📷 Avinor

– Vi pumper ut grunnvann fra området under jernbanekulverten som går under terminalen. Dette gjør vi kontinuerlig for å hindre at vannet fyller jernbanetunnelen. Noe av dette samles i to store containere med kapasitet på til sammen 40 000 liter, forteller Tronbøl.

Det er fra disse tankene brannbiler og andre aktører henter vann, og det som ikke fordamper i solen, renner tilbake til grunnvannet. Miljøpåvirkningen er med andre ord minimal.

Et sommeroppdrag uten blålys
Å kjøle ned flyplassens asfaltområder er langt fra en vanlig brannøvelse, men i sommervarmen er det en viktig del av beredskapen. Og mens det ikke er snakk om utrykning med sirener og full fart, er det kanskje det nærmeste man kommer en sommerjobb i brannvesenet.

– Det er ikke et hverdagsoppdrag for oss, men når temperaturen krever det, er det helt nødvendig, sier Tronbøl.

Vi bruker KI i skrivearbeidet, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering