.jpg) |
| Ryanair med kraftig løft: 58 mill. reisende i Q1 alene 📷 Ryanair |
Med fulle fly, høyere billettpriser og sterk påskeeffekt landet Ryanair et overskudd på €820 mill. i Q1 – mer enn dobbelt av fjoråret.
annonse
Kort oppsummert
- Ryanair leverte et overskudd på €820 mill (NOK 9 mrd.) i Q1.
- Passasjertallet økte til 57,9 millioner, og prisene steg 21 %.
- Påskeeffekt og høy etterspørsel ga løft for sistelitenbilletter.
- Forsinkede Boeing-leveranser bremser videre trafikkvekst.
Ryanair leverte et nettoresultat på €820 millioner (NOK 9 milliarder) for Q1* - april til juni 2025, mer enn en dobling fra €360 millioner (NOK 4 milliarder) samme periode i fjor. Inntektene økte med 20 % til €4,34 milliarder (NOK 49 milliarder), mens driftskostnadene steg med mer beskjedne 5 %, særlig som følge av økte drivstoffpriser og høyere avgifter.
Flere faktorer bidro til det solide resultatet
En viktig driver var den tidlige påsken, som i år falt helt innenfor første kvartal. Det førte til høyere etterspørsel og rom for økte priser, spesielt på siste-liten-billetter. Samtidig økte passasjertallet med 4 %, til 57,9 millioner reisende, sammenlignet med 55,1 millioner året før. Ryanair dro dessuten nytte av høyere billettpriser, med en gjennomsnittspris opp 21 % til €51 (NOK 576), og inntekter per passasjer som steg med 15 %. Inntektene fra tilleggstjenester, som setevalg og bagasje, vokste med 3 %.
Effektiv drift og sterk kontantposisjon
Ryanairs evne til å kontrollere kostnader forblir en nøkkel til suksess. Flyselskapet har sikret 85 % av sitt drivstoffbehov for inneværende regnskapsår til en gunstig pris på $76 fatet. Dette bidro til at kostnaden per passasjer bare steg med 1 % totalt. Selskapet viser også til en solid balanse med netto kontantbeholdning på €2 milliarder (NOK 22 milliarder) og en kredittrating på BBB+, som gir økonomisk handlingsrom i møte med fremtidige utfordringer.
I tillegg til det finansielle, har Ryanair styrket den operative kapasiteten. I løpet av kvartalet mottok selskapet fem nye Boeing 737‑8200 “Gamechanger”-fly, samtidig som det ble investert i ekstra motorer og opprettet 160 nye ruter i sommerprogrammet. Dette har gitt selskapet større fleksibilitet og bedre regularitet, særlig gjennom årets travleste reiseperiode.
Leveranseutfordringer hemmer videre vekst
Til tross for det sterke resultatet justerer Ryanair nå ned sin forventede trafikkvekst for regnskapsåret 2026 til 3 %, tilsvarende om lag 206 millioner passasjerer. Dette er lavere enn tidligere guidet vekst og skyldes først og fremst forsinkelser i leveransene av nye fly fra Boeing. Produksjonsproblemer og regulatoriske utfordringer har redusert Ryanairs tilgang på nye fly i inneværende sesong, noe som legger en demper på ekspansjonstakten. Selskapet vurderer også å utsette fremtidige leveranser som et forhandlingsgrep i pågående diskusjoner om tollsatser mellom EU og USA.
Sterk etterspørsel gir optimisme
Til tross for leveringsutfordringene ser Ryanair fortsatt lyst på de kommende månedene. Sommerbookingen har vært robust, og etterspørselen i nærtidsmarkedet holder seg sterk. Ledelsen peker på at selskapet er i ferd med å hente inn prisnivåene fra før pandemien og har god tro på både høst- og vintertrafikken, selv om noe usikkerhet knyttet til valutakurser og oljepriser fortsatt preger utsiktene.
*Ryanair opererer med et forskjøvet regnskapsår. Deres regnskapsår (fiscal year) starter 1. april og slutter 31. mars året etter. Dermed ser kvartalene slik ut: Q1: april – juni, Q2: juli – september, Q3: oktober – desember, Q4: januar – mars. Så når Ryanair omtaler tallene for "Q1 FY26", betyr det første kvartal i regnskapsåret 2026, altså april–juni 2025. Denne praksisen er vanlig blant flyselskaper og andre sesongavhengige selskaper, for å bedre speile forretningssyklusen.
Vi bruker KI i skrivearbeidet, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering