 |
| Holder prisene nede og kundene fornøyde 📷 illustrasjonsfoto |
Kort oppsummert
- Wizz Air topper listen over Europas rimeligste flyselskaper.
- Flere tradisjonelle selskaper havner overraskende høyt.
- Lavpris kan gi tilleggskostnader for bagasje og fleksibilitet.
- Rangeringen baserer seg på RASK – inntekt per setekilometer.
Når man leter etter rimelige flyreiser i Europa, er det lett å fokusere på enkeltbilletter og kampanjer. AirAdvisor bruker i stedet et mer nøkternt mål: Revenue per Available Seat Kilometer (RASK) – altså hvor mye inntekt et flyselskap henter per tilgjengelig setekilometer. Jo lavere tall, desto rimeligere blir selskapet å fly med i gjennomsnitt.
Dette sier ikke hva en bestemt billett koster, men viser hvor aggressivt et selskap priser setene sine over tid. For mange lavprisselskaper gir dette et tydelig fortrinn, men analysen avslører også at flere tradisjonelle nettverksselskaper presser gjennomsnittskostnadene ned og dermed utfordrer stereotypiene.
Les også: Nordmenn bruker kunstig intelligens for å planlegge ferien
1. Wizz Air
Ungarske Wizz Air topper listen over Europas mest budsjettvennlige flyselskaper. Lavkostprofilen er kjerneproduktet deres: korte reiser, høy setetetthet og et nettverk som kobler byer i Mellom- og Øst-Europa med resten av kontinentet. Selskapet har de siste årene utvidet aggressivt og spiller særlig på pris for å fylle flyene. For mange reisende betyr dette en svært rimelig billett — men med klare grenser for hva som inngår. Bagasje, setevalg og fleksibilitet krever som regel tillegg, noe som kan løfte sluttsummen for de som trenger mer enn bare håndbagasje og et tilfeldig sete.
2. TAP Air Portugal
At et tradisjonelt nettverksselskap havner så høyt, kan virke uventet. TAP Air Portugal har riktignok et mer klassisk produkt med service og tilvalg inkludert på lengre ruter, men selskapet har også aktivt konkurrert med lavprisselskaper på europeiske strekninger. Kombinasjonen av konkurransedyktige inngangspriser og en stor ruteportefølje — særlig via Lisboa — gjør at mange reisende opplever TAP som en smart balanse mellom pris og komfort. Selskapet nyter også godt av etterspørselen til destinasjoner i Sør-Europa og Latin-Amerika.
3. SAS
SAS sin plassering i toppsjiktet handler i stor grad om effektiv utnyttelse av kapasitet. Selv om Skandinavia har et høyt kostnadsnivå, har selskapet optimalisert setekonfigurasjon, drift og ruteføring på europeiske kortdistanser. Resultatet er at prisene på mange reiser faktisk ligger lavere enn hva mange forventer. SAS har i tillegg et produkt med insentiver som gratis kaffe/te og relativt god kundestøtte, som gjør verdien stor for pendlere og forretningsreisende. Samtidig er fleksibilitet og bagasje ofte pakket inn i de dyrere billettklassene.
4. Norwegian
Norwegian har lenge vært synonymt med europeiske lavprisreiser, og selskapet holder fast ved modellen: enkel billett, tillegg for det meste. Etter restruktureringen i 2021 har selskapet satset på en sunnere struktur, med færre langruter og klarere fokus på Norden og sentrale europeiske destinasjoner. Dette har gitt et mer stabilt prissettingsmønster og ofte gunstige inngangspriser. For mange nordboere er Norwegian førstevalg fordi tilbudet er stort, fleksibelt og kjent, men også her kan totalprisen øke dersom man trenger bagasje eller spesifikke seter.
5. Finnair
1. Wizz Air
Ungarske Wizz Air topper listen over Europas mest budsjettvennlige flyselskaper. Lavkostprofilen er kjerneproduktet deres: korte reiser, høy setetetthet og et nettverk som kobler byer i Mellom- og Øst-Europa med resten av kontinentet. Selskapet har de siste årene utvidet aggressivt og spiller særlig på pris for å fylle flyene. For mange reisende betyr dette en svært rimelig billett — men med klare grenser for hva som inngår. Bagasje, setevalg og fleksibilitet krever som regel tillegg, noe som kan løfte sluttsummen for de som trenger mer enn bare håndbagasje og et tilfeldig sete.
2. TAP Air Portugal
At et tradisjonelt nettverksselskap havner så høyt, kan virke uventet. TAP Air Portugal har riktignok et mer klassisk produkt med service og tilvalg inkludert på lengre ruter, men selskapet har også aktivt konkurrert med lavprisselskaper på europeiske strekninger. Kombinasjonen av konkurransedyktige inngangspriser og en stor ruteportefølje — særlig via Lisboa — gjør at mange reisende opplever TAP som en smart balanse mellom pris og komfort. Selskapet nyter også godt av etterspørselen til destinasjoner i Sør-Europa og Latin-Amerika.
3. SAS
SAS sin plassering i toppsjiktet handler i stor grad om effektiv utnyttelse av kapasitet. Selv om Skandinavia har et høyt kostnadsnivå, har selskapet optimalisert setekonfigurasjon, drift og ruteføring på europeiske kortdistanser. Resultatet er at prisene på mange reiser faktisk ligger lavere enn hva mange forventer. SAS har i tillegg et produkt med insentiver som gratis kaffe/te og relativt god kundestøtte, som gjør verdien stor for pendlere og forretningsreisende. Samtidig er fleksibilitet og bagasje ofte pakket inn i de dyrere billettklassene.
4. Norwegian
Norwegian har lenge vært synonymt med europeiske lavprisreiser, og selskapet holder fast ved modellen: enkel billett, tillegg for det meste. Etter restruktureringen i 2021 har selskapet satset på en sunnere struktur, med færre langruter og klarere fokus på Norden og sentrale europeiske destinasjoner. Dette har gitt et mer stabilt prissettingsmønster og ofte gunstige inngangspriser. For mange nordboere er Norwegian førstevalg fordi tilbudet er stort, fleksibelt og kjent, men også her kan totalprisen øke dersom man trenger bagasje eller spesifikke seter.
5. Finnair
Finnair har tradisjonelt posisjonert seg som et “premium lett”-alternativ, spesielt på ruter til Asia. Likevel viser AirAdvisors beregninger at selskapet kan levere konkurransedyktige europeiske reiser, selv sammenlignet med lavprisselskaper. Forklaringen ligger i høy effektivitet, god flåteutnyttelse og en disiplinert drift. I praksis betyr det at passasjerer ofte får en solid opplevelse: god punktlighet, rolig kabinopplevelse og profesjonell kundebehandling — uten at billetten nødvendigvis sprenger budsjettet.
6. KLM
Det nederlandske flaggselskapet havner i midtsjiktet. Selv om KLM har et mer klassisk servicetilbud enn lavprisselskapene, drar de fordel av Amsterdam som hub. De fyller fly med transfer-passasjerer, noe som trekker gjennomsnittskostnaden per setekilometer ned. For reisende som prioriterer sømløse forbindelser og stabil operasjon, kan KLM være et trygt og ofte økonomisk valg — særlig på rutenett der lavprisselskaper er mindre til stede.
7. Iberia
Spanias store flaggselskap er en tydelig konkurrent i Sør-Europa. Iberia opererer stort volum innenfor Spania og til store europeiske byer, noe som presser kostnadene ned. De siste årene har selskapet forbedret punktlighet, kabinopplevelse og digital kundebehandling. For mange reisende er Iberia et alternativ midt mellom lavpris og premium: ofte billigere enn man forventer, men med mer inkludert og lavere stressfaktor enn hos de mest aggressive lavprisselskapene.
8. Vueling
Vueling er Iberias lavprisdatter og opererer etter en modell som minner om Norwegian og Ryanair: mange ruter, én basisbillett og mulighet for tillegg. Selskapet har sterke posisjoner i Barcelona og på populære reisemål rundt Middelhavet. Selv om produktet er enkelt, scorer Vueling godt på balansen mellom nettverk og pris. For dem som reiser lett eller kort, kan flyvningene være svært økonomiske — men bagasje og fleksibilitet koster.
9. Aegean Airlines
Greske Aegean har bygget sitt rykte på service og solid operasjon. De fleste forbinder selskapet med feriemål i Hellas, men de siste årene har Aegean styrket sitt europeiske rutenett og tiltrukket seg reisende utenfor sommersesong. Lav kostnad per setekilometer kommer fra god utnyttelse av høysesonger, moderne fly og relativt høy kabinfaktor. Der lavprisselskapene kutter komfort, leverer Aegean en merkbart hyggeligere ombordopplevelse — samtidig som prisnivået ofte ligger i mellomsjiktet.
10. Ryanair
Ryanair har i to tiår dominert lavprismarkedet i Europa. De flyr dit avgifter og flyplasskostnader er lave, bruker tettpakket kabin og maksimal kapasitetsutnyttelse. Strategien fungerer: store passasjervolumer gir lave enhetskostnader. Opplevelsen om bord er svært grunnleggende, og tilleggstjenester er en viktig del av selskapets forretningsmodell. For reisende som kun trenger en billett fra A til B og lite mer, er Ryanair ofte vanskelig å slå på pris — men den som ønsker mer fleksibilitet, kan ende med en sluttsum som nærmer seg nettverksselskapene.
7. Iberia
Spanias store flaggselskap er en tydelig konkurrent i Sør-Europa. Iberia opererer stort volum innenfor Spania og til store europeiske byer, noe som presser kostnadene ned. De siste årene har selskapet forbedret punktlighet, kabinopplevelse og digital kundebehandling. For mange reisende er Iberia et alternativ midt mellom lavpris og premium: ofte billigere enn man forventer, men med mer inkludert og lavere stressfaktor enn hos de mest aggressive lavprisselskapene.
8. Vueling
Vueling er Iberias lavprisdatter og opererer etter en modell som minner om Norwegian og Ryanair: mange ruter, én basisbillett og mulighet for tillegg. Selskapet har sterke posisjoner i Barcelona og på populære reisemål rundt Middelhavet. Selv om produktet er enkelt, scorer Vueling godt på balansen mellom nettverk og pris. For dem som reiser lett eller kort, kan flyvningene være svært økonomiske — men bagasje og fleksibilitet koster.
9. Aegean Airlines
Greske Aegean har bygget sitt rykte på service og solid operasjon. De fleste forbinder selskapet med feriemål i Hellas, men de siste årene har Aegean styrket sitt europeiske rutenett og tiltrukket seg reisende utenfor sommersesong. Lav kostnad per setekilometer kommer fra god utnyttelse av høysesonger, moderne fly og relativt høy kabinfaktor. Der lavprisselskapene kutter komfort, leverer Aegean en merkbart hyggeligere ombordopplevelse — samtidig som prisnivået ofte ligger i mellomsjiktet.
10. Ryanair
Ryanair har i to tiår dominert lavprismarkedet i Europa. De flyr dit avgifter og flyplasskostnader er lave, bruker tettpakket kabin og maksimal kapasitetsutnyttelse. Strategien fungerer: store passasjervolumer gir lave enhetskostnader. Opplevelsen om bord er svært grunnleggende, og tilleggstjenester er en viktig del av selskapets forretningsmodell. For reisende som kun trenger en billett fra A til B og lite mer, er Ryanair ofte vanskelig å slå på pris — men den som ønsker mer fleksibilitet, kan ende med en sluttsum som nærmer seg nettverksselskapene.
Vi bruker KI i skriveprosessen, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering