EU-kaos: Forsinkelsene i luftrommet eksploderer

IATA slakter Europas luftrom etter en eksplosjon i forsinkelser 📷 illustrasjonsfoto

Forsinkelsene i europeisk luftrom har mer enn doblet seg på ti år, og IATA retter hard skyts mot Frankrike, Tyskland og EU for å la lufttrafikk­styringen kollapse til passasjerenes frustrasjon.

annonse

Kort oppsummert

• Forsinkelsene i europeisk luftrom har økt med 114 prosent siden 2015.
• Frankrike og Tyskland står for over halvparten av alle ATC-relaterte forsinkelser.
• IATA mener Europa har mistet kontrollen over lufttrafikkstyringen.
• Bemanning og kapasitetsmangel sto for 87 prosent av forsinkelsene i 2024.

Oppsummeringen er laget ved hjelp av KI, og er kvalitetssikret av redaksjonen før publisering.

Forsinkelsene i europeisk luftrom har skutt i været de siste årene, og passasjerene merker det godt. En ny rapport fra den internasjonale flyorganisasjonen IATA viser at forsinkelser knyttet til lufttrafikkstyring i Europa har mer enn doblet seg det siste tiåret, til tross for at antall flyvninger bare har økt marginalt. I perioden 2015 til 2024 har såkalte ATFM-forsinkelser* økt med hele 114 prosent, mens trafikken i samme periode bare steg med 6,7 prosent. Tallene er renset for værrelaterte forsinkelser, og kanselleringer som følger av streik er ikke med i beregningene.

Ifølge rapporten skyldes hoveddelen av forsinkelsene kapasitetsbegrensninger og bemanningsproblemer i europeisk lufttrafikktjeneste. Dette er utfordringer som har vært kjent i lang tid, men som ifølge IATA ikke er håndtert godt nok, særlig i Frankrike og Tyskland. Lufttrafikktjenestene i disse to landene peker seg ut som ansvarlige for mer enn halvparten av alle registrerte forsinkelser.

IATAs generaldirektør Willie Walsh er sterkt kritisk til situasjonen og mener Europa har mistet kontrollen over sitt eget luftrom. Han peker på at passasjerene i årevis har blitt lovet et mer effektivt system gjennom prosjektet Single European Sky, som skulle gi raskere ruter, mindre drivstofforbruk og færre forsinkelser. I stedet har utviklingen gått motsatt vei. Walsh mener også at samtidig som EU diskuterer strengere regler for passasjerkompensasjon, blir den egentlige kilden til mange av forsinkelsene – lufttrafikktjenesten – stående igjen uten tydelige konsekvenser.

Rapporten viser at rundt 7,2 millioner flyvninger ble forsinket mellom 2015 og oktober 2025. De aller fleste ble forsinket med inntil en halvtime, mens rundt 700 000 flyvninger hadde forsinkelser på mer enn 30 minutter. I 2024 alene ble det registrert 30,4 millioner minutters forsinkelse, og nesten 40 prosent av disse minuttene falt i sommermånedene juli og august.

Bemanning og kapasitet står for 87 prosent av forsinkelsene som skyldes lufttrafikktjenesten. Bemanningsrelaterte forsinkelser, eksklusive streik, har økt med over 200 prosent siden 2015. Streik og andre former for arbeidskonflikter har også blitt vanligere og sto for nærmere ni prosent av forsinkelsene som kan knyttes til lufttrafikktjenesten. Over hele perioden ble nesten 10 millioner minutters forsinkelse forårsaket av streik – inkludert pandemiårene, da flytrafikken nesten stoppet helt opp.

IATA vil komme med en oppdatert rapport når endelige tall for 2025 foreligger, men den overordnede utviklingen er allerede tydelig: Europas luftrom leverer dårligere punktlighet enn før, og både reisende og flyselskapene betaler prisen.

*ATFM-forsinkelser - Air Traffic Flow Management-forsinkelser. Dette er forsinkelser som oppstår fordi trafikken i luftrommet må reguleres – altså når det er for mange fly i forhold til kapasiteten i kontrollsentralene eller på flyplassene. Det handler ikke om vær eller tekniske feil på et fly, men om at lufttrafikksystemet ikke klarer å håndtere alle flyvningene i sanntid, slik at fly må holdes tilbake på bakken eller i lufta for å unngå trafikkollaps.

Vi bruker KI i skriveprosessen, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering