.jpg) |
| London Heathrow er fortsatt Europas største 📷 illustrasjonsfoto |
Nye tall viser hvilke flyplasser som dominerte europeisk luftfart i 2025 – og hvilke knutepunkter som vokser raskest.
annonse
Kort oppsummert
- London Heathrow og Istanbul var Europas to travleste flyplasser i 2025, målt i planlagt setekapasitet.
- Rangeringen domineres av etablerte storhubber, med relativt små endringer sammenlignet med 2024.
- Flere av disse flyplassene fungerer som sentrale forbindelsesknutepunkter for trafikken til og fra Norge.
Oppsummeringen er laget ved hjelp av KI, og er kvalitetssikret av redaksjonen før publisering.
Europeisk luftfart fortsetter å hente seg inn etter pandemien, og 2025 fremsto som et år der flere av kontinentets største flyplasser igjen nærmet seg – eller overgikk – trafikknivåene fra før 2020. OAGs gjennomgang av planlagt setekapasitet gir et tydelig bilde av hvilke flyplasser som dominerer det europeiske luftrommet, og hvilke knutepunkter som har styrket sin posisjon ytterligere det siste året.
London Heathrow – fortsatt Europas største
London Heathrow beholdt posisjonen som Europas travleste flyplass i 2025. Med litt over 52 millioner planlagte seter gjennom året er Heathrow fortsatt det viktigste knutepunktet for langdistanse- og interkontinental trafikk i Europa.
Flyplassen spiller en nøkkelrolle i trafikken mellom Europa og Nord-Amerika, og har samtidig et omfattende rutenett til Asia, Midtøsten og Afrika. Til tross for kapasitetsbegrensninger og høyt press på infrastrukturen, holder Heathrow stand som Europas mest trafikkerte flyplass målt i setekapasitet.
Istanbul – Europas raskest voksende storhub
Istanbul følger like bak, med rundt 51,5 millioner seter planlagt i 2025. Flyplassen har på få år etablert seg som et av Europas viktigste transittknutepunkter, med en strategisk beliggenhet mellom Europa, Asia og Midtøsten.
Den sterke veksten drives i stor grad av Turkish Airlines’ omfattende rutenett, og Istanbul har i perioder utfordret Heathrow om topplasseringen på enkelte målinger gjennom året.
Paris, Amsterdam og Madrid – etablerte tungvektere
På de neste plassene følger tre av Europas mest etablerte storflyplasser:
- Paris Charles de Gaulle
- Amsterdam Schiphol
- Adolfo Suárez Madrid–Barajas
Frankfurt – Tysklands største inngangsport
Frankfurt var igjen blant Europas mest trafikkerte flyplasser i 2025. Som hovedknutepunkt for Lufthansa-gruppen spiller Frankfurt en sentral rolle i både europeisk og interkontinental trafikk, og flyplassen håndterer et svært høyt antall transferpassasjerer.
Barcelona og Roma – sterke destinasjonsflyplasser
Sør-Europa er også godt representert på listen, med både Barcelona–El Prat og Roma Fiumicino blant Europas ti travleste flyplasser i 2025.
Begge flyplassene kombinerer stor fritidstrafikk med økende langdistanseruter, og har befestet sin posisjon som viktige inngangsporter til Middelhavsregionen.
München – stabil stortrafikk i Sør-Tyskland
München runder av topp-ti-listen. Flyplassen har lenge vært kjent for effektiv drift og høy punktlighet, og fungerer som et viktig supplement til Frankfurt i det tyske markedet – særlig for trafikk mot Sentral- og Øst-Europa samt Asia.
Disse betyr mest for trafikken til og fra Norge
For norsk luftfart spiller flere av Europas travleste flyplasser en nøkkelrolle som forbindelsesknutepunkter mot resten av verden. London Heathrow er den viktigste inngangsporten for trafikk mellom Norge og Nord-Amerika, samt til en rekke langdistansemarkeder der direkteforbindelser fra Norge mangler. Amsterdam Schiphol har på sin side lenge vært et sentralt transferknutepunkt for norske reisende, særlig mot Asia og Afrika, med et bredt tilbud av videreforbindelser.
Paris Charles de Gaulle fungerer som et viktig alternativ for både ferie- og forretningsreisende fra Norge, spesielt til destinasjoner i Sør-Europa, Afrika og Karibia. Samtidig har Frankfurt lufthavn en sentral rolle for trafikk til og fra Vestlandet og Sør-Norge, med tette ruteprogrammer og høy frekvens på videreforbindelser.
Også Istanbul har fått økt betydning for norske reisende de siste årene, særlig som bindeledd mot Midtøsten, Asia og Afrika. Samlet sett illustrerer dette hvordan norske reisemønstre i stor grad er knyttet til Europas største huber – der effektiv transfer ofte veier tyngre enn direkteforbindelser.
De travleste europeiske flyplassene i 2025, basert på setekapasitet
| Plassering | Lufthavn | Setekapasitet | 2025 vs 2024 |
|---|---|---|---|
| 1 | London Heathrow (LHR) | 52 106 597 | +1 % |
| 2 | Istanbul (IST) | 51 508 283 | +6 % |
| 3 | Paris Charles de Gaulle (CDG) | 43 220 627 | +3 % |
| 4 | Amsterdam Schiphol (AMS) | 41 337 956 | +3 % |
| 5 | Frankfurt (FRA) | 40 703 684 | +3 % |
| 6 | Madrid Barajas (MAD) | 38 574 633 | +1 % |
| 7 | Barcelona El Prat (BCN) | 33 286 521 | +5 % |
| 8 | Roma Fiumicino (FCO) | 31 013 508 | +2 % |
| 9 | Istanbul Sabiha Gökçen (SAW) | 28 596 046 | +15 % |
| 10 | München (MUC) | 28 080 895 | +5 % |
Kilde: OAG
Tabellen bekrefter at Europas største flyplasser i hovedsak beholdt sine posisjoner i 2025, med moderate endringer i kapasitet sammenlignet med året før. Samtidig illustrerer tallene hvordan trafikkutviklingen varierer mellom de største knutepunktene, også innenfor samme region.