.png) |
| Luftfarten vokser fortsatt globalt, men i et roligere tempo enn tidligere ventet 📷 illustrasjon osloairports.com |
Flyselskapene ventes å sette nye inntektsrekorder i 2026. Samtidig peker IATA på at veksten er i ferd med å avta, mens økte drivstoffkostnader og geopolitisk uro spiser av lønnsomheten.
Kort oppsummert
- IATA venter at verdens flyselskaper setter nye inntektsrekorder i 2026, men veksten blir svakere enn tidligere prognoser har vist.
- Etterspørselen etter flyreiser fortsetter å øke globalt, men luftfarten går inn i en mer normal vekstfase etter den sterke gjeninnhentingen etter pandemien.
- Økte drivstoffkostnader, uro i Midtøsten og forsinkelser i leveranser av nye fly presser lønnsomheten i bransjen.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Verdens flyselskaper styrer fortsatt mot et nytt rekordår, men veksten i trafikkinntektene blir lavere enn tidligere forventet.
Det viser den ferske markedsvurderingen fra den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA, som ble presentert under organisasjonens årsmøte i Rio de Janeiro tidligere denne måneden.
Selv om antallet flyreisende fortsatt øker globalt, er perioden med den sterke gjeninnhentingen etter pandemien i ferd med å gå mot slutten. Markedet går gradvis inn i en mer normal vekstfase.
IATA forventer at de samlede inntektene i luftfarten vil øke med 9,4 prosent i 2026 til rekordhøye 1.165 milliarder dollar. Passasjerinntektene alene er ventet å stige med 9,2 prosent til 839 milliarder dollar. Samtidig ventes etterspørselen målt i passasjerkilometer å vokse med bare 2,1 prosent. Det betyr at en større del av inntektsveksten kommer fra høyere billettpriser enn fra flere reisende.
– Etterspørselen etter flyreiser er fortsatt robust, men vekstratene er ikke like sterke som vi har sett de siste årene, sier IATAs generaldirektør Willie Walsh.
Rekordmange flyseter fylles
Til tross for lavere vekst er utsiktene fortsatt sterke for flyselskapene.
IATA anslår at kabinfaktoren – andelen av flysetene som faktisk blir solgt – vil nå rekordhøye 84 prosent neste år. Det innebærer at flyene i gjennomsnitt blir enda bedre fylt enn tidligere.
Bak utviklingen ligger fortsatt høy reiselyst blant både ferie- og forretningsreisende. Samtidig begrenser mangelen på nye fly hvor raskt kapasiteten kan økes.
Forsinkelser hos både Airbus og Boeing gjør at mange flyselskaper må beholde eldre fly i drift lenger enn planlagt, noe som igjen bidrar til et strammere marked og høyere billettpriser.
Drivstoffregningen øker kraftig
Samtidig som inntektene stiger, møter flyselskapene betydelig høyere kostnader.
Konflikten i Midtøsten og usikkerheten rundt viktige energiforsyninger har sendt drivstoffprisene opp. IATA anslår at bransjens samlede drivstoffregning vil øke til rundt 350 milliarder dollar i 2026, mot 252 milliarder dollar året før.
Resultatet er at lønnsomheten svekkes betydelig.
IATA har derfor halvert sin prognose for bransjens samlede nettoresultat i 2026. Flyselskapene ventes nå å tjene rundt 23 milliarder dollar, mot tidligere forventede 41 milliarder dollar. Til sammenligning endte bransjen på rundt 45 milliarder dollar i 2025.
Selv om luftfarten fortsatt går med overskudd globalt, understreker IATA at marginene er små og at bransjen fortsatt er sårbar for nye kostnadssjokk.
For passasjerene betyr utviklingen trolig at flyreisene blir noe dyrere enn de ellers ville ha vært, samtidig som flyselskapene fortsetter å satse på høy kapasitetsutnyttelse for å beskytte lønnsomheten.
Det viser den ferske markedsvurderingen fra den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA, som ble presentert under organisasjonens årsmøte i Rio de Janeiro tidligere denne måneden.
Selv om antallet flyreisende fortsatt øker globalt, er perioden med den sterke gjeninnhentingen etter pandemien i ferd med å gå mot slutten. Markedet går gradvis inn i en mer normal vekstfase.
IATA forventer at de samlede inntektene i luftfarten vil øke med 9,4 prosent i 2026 til rekordhøye 1.165 milliarder dollar. Passasjerinntektene alene er ventet å stige med 9,2 prosent til 839 milliarder dollar. Samtidig ventes etterspørselen målt i passasjerkilometer å vokse med bare 2,1 prosent. Det betyr at en større del av inntektsveksten kommer fra høyere billettpriser enn fra flere reisende.
– Etterspørselen etter flyreiser er fortsatt robust, men vekstratene er ikke like sterke som vi har sett de siste årene, sier IATAs generaldirektør Willie Walsh.
Rekordmange flyseter fylles
Til tross for lavere vekst er utsiktene fortsatt sterke for flyselskapene.
IATA anslår at kabinfaktoren – andelen av flysetene som faktisk blir solgt – vil nå rekordhøye 84 prosent neste år. Det innebærer at flyene i gjennomsnitt blir enda bedre fylt enn tidligere.
Bak utviklingen ligger fortsatt høy reiselyst blant både ferie- og forretningsreisende. Samtidig begrenser mangelen på nye fly hvor raskt kapasiteten kan økes.
Forsinkelser hos både Airbus og Boeing gjør at mange flyselskaper må beholde eldre fly i drift lenger enn planlagt, noe som igjen bidrar til et strammere marked og høyere billettpriser.
Drivstoffregningen øker kraftig
Samtidig som inntektene stiger, møter flyselskapene betydelig høyere kostnader.
Konflikten i Midtøsten og usikkerheten rundt viktige energiforsyninger har sendt drivstoffprisene opp. IATA anslår at bransjens samlede drivstoffregning vil øke til rundt 350 milliarder dollar i 2026, mot 252 milliarder dollar året før.
Resultatet er at lønnsomheten svekkes betydelig.
IATA har derfor halvert sin prognose for bransjens samlede nettoresultat i 2026. Flyselskapene ventes nå å tjene rundt 23 milliarder dollar, mot tidligere forventede 41 milliarder dollar. Til sammenligning endte bransjen på rundt 45 milliarder dollar i 2025.
Selv om luftfarten fortsatt går med overskudd globalt, understreker IATA at marginene er små og at bransjen fortsatt er sårbar for nye kostnadssjokk.
For passasjerene betyr utviklingen trolig at flyreisene blir noe dyrere enn de ellers ville ha vært, samtidig som flyselskapene fortsetter å satse på høy kapasitetsutnyttelse for å beskytte lønnsomheten.
