.png) |
| Piloter krever etterbetaling og andre rettigheter fra Ryanair 📷 illustrasjonsfoto Ryanair |
262 nåværende og tidligere Ryanairpiloter krever etterbetaling for ferie, pensjon og andre rettigheter. En tidligere dom kan bli avgjørende for det nye massesøksmålet.
Kort oppsummert
- 262 nåværende og tidligere piloter går til massesøksmål mot Ryanair.
- Pilotene krever blant annet feriepenger, pensjonsinnbetalinger og andre rettigheter de mener de har gått glipp av.
- En tidligere britisk dom slo fast at en innleid Ryanairpilot skulle regnes som arbeidstaker og kan bli viktig for den nye saken.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Ryanair møter et omfattende søksmål fra 262 nåværende og tidligere piloter. De mener flyselskapet behandlet dem som selvstendig næringsdrivende, selv om arbeidshverdagen i praksis lignet den til ordinært ansatte.
Saken er brakt inn for Commercial Court, som er en del av High Court i London. Søksmålet ledes av den tidligere Ryanairpiloten Richard Phillips, sammen med ytterligere 261 piloter.
Pilotene krever blant annet etterbetaling av feriepenger, pensjonsinnbetalinger og andre ytelser de mener de skulle hatt som arbeidstakere. Størrelsen på det samlede kravet er foreløpig ikke kjent.
Også bemanningsselskapene Storm Global og Brookfield Aviation International er saksøkt. Det samme gjelder det Dublinbaserte skatterådgivningsselskapet Scanlon Associates.
Mener pilotene i realiteten var ansatte
Kjernen i striden er hvilken tilknytning pilotene egentlig hadde til Ryanair. På papiret arbeidet flere av dem som selvstendig næringsdrivende gjennom bemanningsselskaper eller egne selskaper.
Pilotene mener imidlertid at Ryanair i praksis hadde kontroll over arbeidet deres. De brukte selskapets uniformer, fløy Ryanairs fly, fulgte selskapets arbeidsplaner og utførte oppdrag fra selskapets baser.
Dersom retten kommer fram til at pilotene reelt sett var arbeidstakere eller innleide arbeidstakere, kan de ha krav på rettigheter som kontraktene deres ikke ga dem.
Tidligere pilot vant mot Ryanair
Det nye søksmålet bygger i stor grad på en tidligere sak mellom Ryanair og piloten Jason Lutz.
Lutz arbeidet for Ryanair gjennom et bemanningsselskap og et eget tjenesteselskap. Han var formelt ikke direkte ansatt i flyselskapet, men gikk til sak med krav om betalt ferie og de samme grunnleggende arbeidsvilkårene som direkte ansatte piloter.
Den britiske ankedomstolen slo i 2025 fast at Lutz skulle regnes som en innleid arbeidstaker etter britiske regler. Retten la vekt på hvordan arbeidet faktisk ble utført, og ikke bare hvordan arbeidsforholdet var beskrevet i kontraktene.
At avtalen hans løp i fem år, var heller ikke nok til å gjøre arbeidsforholdet permanent. Domstolen mente en tidsbegrenset avtale fortsatt kunne omfattes av reglene for innleide arbeidstakere.
Ryanair og Storm Global forsøkte å få saken behandlet av britisk høyesterett. Begge ankesøknadene ble avslått 31. oktober 2025. Dermed ble ankedomstolens avgjørelse stående.
Kan få betydning langt utover Ryanair
Advokatene som representerer de 262 pilotene, mener Lutzdommen har svekket Ryanairs mulighet til å forsvare den tidligere innleiemodellen. Dommen innebærer likevel ikke at alle selvstendig næringsdrivende piloter automatisk skal regnes som ansatte.
Retten må vurdere hvordan hver enkelt pilot arbeidet, hvilken kontroll Ryanair og bemanningsselskapene hadde, og om pilotene i realiteten drev selvstendig virksomhet.
Saken kan derfor få betydning også utenfor Ryanair. Bruk av bemanningsselskaper og kontraktspiloter har lenge vært omstridt i europeisk luftfart, særlig når pilotene formelt er selvstendige, men i praksis arbeider fast for ett flyselskap.
Søksmålet er fortsatt på et tidlig stadium. Ryanair og de øvrige saksøkte har foreløpig ikke levert noe offentlig tilsvar i saken.
