.jpg) |
| Widerøe topper europeisk prisrangering 📷 osloairports.com |
Widerøe topper en ny rangering over Europas dyreste flyselskaper. Men bak den oppsiktsvekkende førsteplassen ligger en metode som gir et langt mer nyansert bilde.
Saken oppsummert
- Widerøe topper AirAdvisors rangering over Europas dyreste flyselskaper, basert på inntekt per tilgjengelig setekilometer.
- Målingen sammenligner svært ulike forretningsmodeller og betyr ikke nødvendigvis at Widerøe har Europas dyreste flybilletter.
- Widerøes korte ruter, små fly og statlige inntekter fra FOT-ruter bidrar til å forklare den store forskjellen.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Widerøe er kåret til Europas dyreste flyselskap i en ny analyse fra AirAdvisor. Det norske regionale flyselskapet havner langt foran selskaper som British Airways, Lufthansa, SAS og Norwegian.
Men rangeringen betyr ikke nødvendigvis at Widerøe selger Europas dyreste flybilletter.
AirAdvisor har sammenlignet 23 europeiske flyselskaper og plasserer Widerøe øverst med en RASK på 32 eurocent. British Airways følger på 8,88 eurocent, mens SAS ligger på 7,58 og Norwegian på 6,80 eurocent. Wizz Air kommer billigst ut med 4,33 eurocent.
RASK står for inntekt per tilgjengelig setekilometer og er et vanlig nøkkeltall i luftfarten. Tallet viser hvor mye inntekt et flyselskap får inn for hver setekilometer det tilbyr.
Det er imidlertid ikke det samme som gjennomsnittlig billettpris.
Sammenligner svært ulike flyselskaper
Her blir Widerøes spesielle rutenett viktig.
| Plass | Flyselskap | RASK 2025 |
|---|---|---|
| 1 | Widerøe | 32,00 eurocent |
| 2 | British Airways | 8,88 eurocent |
| 3 | Air France | 8,50 eurocent |
| 3 | Austrian Airlines | 8,50 eurocent |
| 5 | Lufthansa | 8,45 eurocent |
| 6 | Aegean Airlines | 8,39 eurocent |
| 7 | KLM | 8,37 eurocent |
| 8 | ITA Airways | 8,36 eurocent |
| 9 | Swiss | 8,30 eurocent |
| 10 | Aer Lingus | 8,07 eurocent |
| 13 | SAS | 7,58 eurocent |
| 18 | Norwegian | 6,80 eurocent |
| 20 | Finnair | 6,22 eurocent |
| 21 | Ryanair | 5,56 eurocent |
| 22 | easyJet | 5,21 eurocent |
| 23 | Wizz Air | 4,33 eurocent |
RASK viser inntekt per tilgjengelig setekilometer og er ikke det samme som gjennomsnittlig billettpris. Kilde: AirAdvisor
Til sammenligning bruker AirAdvisor en gjennomsnittlig europeisk flystrekning på 1.157 kilometer når selskapet forsøker å illustrere hvor mye en reisende kan spare ved å velge Norwegian fremfor Widerøe.
AirAdvisor kommer på den måten frem til en teoretisk besparelse på nær 292 euro på én flyreise.
Den sammenligningen passer dårlig med hvordan Widerøes rutenett faktisk ser ut. På mange av selskapets korteste ruter finnes det heller ikke et parallelt tilbud fra Norwegian eller andre større flyselskaper.
Statlige inntekter er med
En annen viktig forskjell ligger i inntektene som brukes i beregningen.
Widerøes passasjerinntekter var 6,8 milliarder kroner i 2025. I disse tallene inngår også statlige inntekter knyttet til FOT-rutene, der staten kjøper flyrutetjenester for å sikre et tilbud på strekninger som ikke nødvendigvis kan drives kommersielt.
Store deler av kortbanenettet fungerer dermed annerledes enn rutene til de europeiske selskapene Widerøe sammenlignes med.
Widerøe flyr blant annet FOT-ruter mellom en rekke mindre norske lufthavner og regionale knutepunkter som Bodø, Tromsø, Trondheim, Bergen og Oslo.
Et reelt tall – men ikke en prisliste
AirAdvisors rangering viser likevel en reell forskjell mellom forretningsmodellene. Widerøe får betydelig mer inntekt per produsert setekilometer enn de øvrige selskapene i undersøkelsen.
Det er heller ikke overraskende. Korte flygninger med små fly gir langt færre setekilometer å fordele både inntekter og kostnader på enn lange flygninger med større jetfly.
Men å bruke dette alene til å slå fast hvilket flyselskap som er dyrest for passasjerene, blir mer problematisk.
For reisende vil den faktiske billettprisen fortsatt bestemmes av hvilken rute de skal fly, når de reiser, konkurransen på strekningen og hvor tidlig billetten bestilles.
Widerøe topper dermed AirAdvisors rangering med god margin. Men betegnelsen «Europas dyreste flyselskap» trenger noen vesentlige forbehold.
