.jpg) |
| airBaltic sikrer ny finansiering mens selskapet kutter kostnader og ruter 📷 wikimedia |
airBaltic har funnet ny finansiering på opptil 257 millioner euro. Pengene kan gi selskapet nødvendig pusterom, men kommer med en rente på hele 25 prosent.
Saken oppsummert
- airBaltic har avtalt finansiering på opptil 257 millioner euro.
- De nye obligasjonene får en rente på hele 25 prosent.
- Selskapet kutter samtidig flåten og rutenettet for å bedre lønnsomheten.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
airBaltic har kommet et viktig skritt videre i arbeidet med å sikre selskapet ny finansiering. Det latviske flyselskapet har inngått en avtale om vilkårene for midlertidig finansiering på opptil 257 millioner euro (2 778 170 000 kroner).
Pengene kan gi selskapet større økonomisk handlingsrom mens ledelsen gjennomfører omfattende endringer i både flåten og rutenettet. Men finansieringen kommer med en svært høy prislapp.
Låner til 25 prosent rente
Finansieringen skal skje gjennom nye obligasjoner som etter planen løper frem til 26. februar 2027. Renten er satt til hele 25 prosent.
Det høye rentenivået viser samtidig hvor stor risiko långiverne mener det er knyttet til airBaltic. Dersom hele finansieringsrammen på 257 millioner euro blir benyttet, tilsvarer en rente på 25 prosent rundt 64 millioner euro på årsbasis.
Det betyr ikke at airBaltic nødvendigvis vil betale et slikt beløp. Den faktiske rentekostnaden vil blant annet avhenge av hvor mye av finansieringen som trekkes og hvor lenge pengene er utestående.
Finansieringen er garantert av Polus Capital Management og Klirmark Capital 4. Eksisterende obligasjonseiere får samtidig anledning til å delta.
Kan få 180 millioner først
Av den samlede rammen skal 180 millioner euro kunne bli tilgjengelig når de nødvendige godkjenningene er på plass. Ytterligere 77 millioner euro kan bli tilgjengelig senere dersom bestemte vilkår blir oppfylt.
Avtalen er derfor ikke det samme som at airBaltic allerede har mottatt 257 millioner euro.
Obligasjonseierne skal stemme over opplegget 11. september. Først dersom nødvendige godkjenninger kommer på plass, kan selskapet gå videre med finansieringen.
Store underskudd
Den kostbare finansieringen kommer etter flere år med økonomiske utfordringer.
airBaltic avsluttet 2025 med et underskudd på 44,3 millioner euro. Det var en klar forbedring fra underskuddet på 118,2 millioner euro året før, men selskapet fortsatte å tape penger inn i 2026.
I første kvartal i år endte underskuddet på 70,1 millioner euro, mer enn dobbelt så mye som i samme periode året før.
Samtidig er planene om en børsnotering skjøvet på. En børsnotering var lenge en viktig del av planen for å hente inn ny kapital, men inngår ikke lenger som en finansieringskilde for selskapet i 2026.
Har lagt vekstplanene til side
Den økonomiske situasjonen har også ført til en omfattende kursendring i airBaltic.
Selskapet har i flere år hatt store vekstambisjoner og så tidligere for seg en flåte på opptil 100 Airbus A220-fly. Nå er strategien en helt annen.
Flåten skal reduseres fra 54 til rundt 36 fly ved utgangen av 2026. Deretter er planen en langt mer forsiktig oppbygging, til rundt 40 fly i 2031.
Samtidig skal airBaltic konsentrere kapasiteten om rutene og markedene som gir best økonomi. Riga skal fortsatt være selskapets viktigste knutepunkt.
For bare noen uker siden skrev osloairports.com om kursendringen, der selskapet varslet at lønnsomhet og kostnadskontroll skulle prioriteres foran videre vekst.
Oslorute blant kuttene
Endringene er allerede synlige i ruteprogrammet.
Denne uken ble det klart at airBaltic fjerner direkteruten mellom Tallinn og Oslo lufthavn fra sommerprogrammet i 2027. Ruten ble gjenåpnet så sent som 29. mars i år og forsvinner dermed igjen etter bare én sommersesong.
Oslo er én av elleve direkteruter som airBaltic kutter fra Tallinn neste sommer. Reisende vil fortsatt kunne kjøpe billetter mellom Oslo og den estiske hovedstaden, men da med flybytte i Riga.
Rutereduksjonene kan ikke alene knyttes direkte til den nye finansieringen, men de passer inn i selskapets nye strategi: færre fly, mindre vekst og sterkere konsentrasjon om rutene som gir best økonomi.
Les også
Kutter Tallinn-rute etter én sesong
