 |
| Ryanair har seks fly og rundt 150 kabinansatte ved basen på Stockholm Arlanda 📷 wikimedia |
Etter 23 år i Sverige har Ryanair inngått tariffavtale for kabinansatte på Arlanda. I Norge har kampen om arbeidsvilkår en dramatisk historie.
Saken oppsummert
- Ryanair har for første gang inngått tariffavtale for kabinansatte ved selskapets base på Stockholm Arlanda.
- Avtalen omfatter rundt 150 ansatte og regulerer blant annet lønn, arbeidstid, pensjon og forsikringer.
- I Norge førte striden om arbeidsvilkårene på Rygge til en langvarig rettssak, før Ryanair la ned basen i 2016.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Et av Europas største lavprisselskaper gjør nå noe som for få år siden ville vært vanskelig å forestille seg.
Ryanair har inngått kollektivavtale med Svenska Transportarbetareförbundet. Avtalen gjelder kabinpersonalet ved selskapets base på Stockholm Arlanda og trådte i kraft 1. september.
Rundt 150 kabinansatte omfattes. Ryanair har seks fly stasjonert på Arlanda.
For de ansatte betyr avtalen blant annet regulerte lønns- og arbeidsvilkår, pensjon, forsikringer og tillegg. De får også lønnsstige, årlige lønnsøkninger, overtidsbetaling og ekstra betaling for arbeid på helligdager.
Arbeidstiden skal begrenses til maksimalt 47,5 timer over sju løpende dager.
Har vært i Sverige siden 2003
Ryanair har operert i Sverige siden 2003, men har stått uten kollektivavtale for kabinpersonalet.
Svenska Transportarbetareförbundet omtaler derfor avtalen som historisk. Forbundet overtok ansvaret for avtaleområdet for kabinansatte fra Unionen i februar 2025 og har siden arbeidet for å få en avtale med Ryanair.
Forhandlingene har pågått i flere måneder og ble avsluttet i Dublin sent onsdag kveld.
– Dette er en historisk beskjed for Ryanairs ansatte og en viktig seier for den svenske modellen, sier forbundsleder Tommy Wreeth.
Ryanair beskriver på sin side forhandlingene som intensive, men ønsker avtalen velkommen.
Selskapets personalsjef Darrell Hughes mener avtalen vil bidra til å sikre Ryanairs investering på 800 millioner dollar i Sverige og arbeidsplassene som følger med.
Ryanair benytter samtidig anledningen til å rose Sverige for at flyskatten ble fjernet i juli 2025, og etterlyser ytterligere tiltak for å redusere kostnadene for flyselskapene.
En helt annen historie på Rygge
For luftfartsinteresserte vekker den svenske avtalen minner om en langt mer konfliktfylt periode i Ryanairs historie.
For drøyt ti år siden ble arbeidsvilkårene ved selskapets base på Moss lufthavn Rygge gjenstand for en langvarig juridisk strid.
Den italienske flyvertinnen Alessandra Cocca var stasjonert på Rygge og arbeidet om bord på Ryanair-fly, men var formelt ansatt gjennom det irske bemanningsselskapet Crewlink.
Etter at hun ble sagt opp, gikk hun til sak. Et av de prinsipielt viktigste spørsmålene ble om en kabinansatt med Rygge som hjemmebase skulle være underlagt norsk eller irsk lov.
Ryanair mente saken hørte hjemme i Irland. Cocca og Parat mente norsk lov måtte gjelde når arbeidsforholdet i praksis var knyttet til Norge.
Etter flere runder i rettssystemet ble det slått fast at saken kunne behandles i Norge, og at norsk lov skulle gjelde.
Ryanair trakk senere anken før spørsmålet skulle behandles videre i Høyesterett. Selve oppsigelsessaken endte til slutt med forlik. Cocca mottok 570.000 kroner, tilsvarende rundt tre årslønner.
Ryanair forlot Rygge
Parallelt med den juridiske striden kom en beslutning som skulle få enorme konsekvenser for Moss lufthavn Rygge.
Ryanair varslet i 2016 at selskapet ville legge ned basen og trekke store deler av trafikken fra flyplassen.
Den offisielle forklaringen var den nye norske flypassasjeravgiften.
Parat hevdet allerede den gangen at arbeidsrettssaken og utsiktene til å måtte forholde seg til norsk arbeidslivslovgivning var den egentlige årsaken.
Noen år senere ga Ryanairsjef Michael O'Leary selv næring til den forklaringen.
Da han omtalte tidligere basenedleggelser, trakk han frem både Marseille og Rygge som eksempler på steder Ryanair hadde forlatt på grunn av trusselen om å bli påtvunget fagforeninger.
Flypassasjeravgiften, som selskapet hadde pekt på da Rygge-basen ble nedlagt, ble ikke nevnt.
Ryanairs uttrekning ble avgjørende for Moss lufthavn Rygge. Den sivile flyplassen stengte høsten 2016.
Bråket gjentok seg med Wizz Air
Fire år senere fikk Norge en ny arbeidslivskonflikt med et europeisk lavprisselskap.
Da Wizz Air etablerte innenriksflyginger og base på Oslo lufthavn i 2020, ble selskapets forhold til fagforeninger raskt et stridstema.
Daværende Wizz Air-sjef József Váradi gjorde det klart at selskapet ikke ønsket tariffavtaler og beskrev Wizz Air som et flyselskap uten fagforeninger.
Reaksjonene i Norge ble kraftige.
Fagbevegelsen og flere politikere reagerte på selskapets holdning til organisering og arbeidsvilkår. Saken endte også på Stortinget, der det blant annet ble fremmet forslag om å sikre norske lønns- og arbeidsvilkår og retten til tariffavtale for Wizz Air-ansatte på norske innenriksflyginger.
Wizz Air trakk seg ut av det norske innenriksmarkedet igjen i 2021.
Et Ryanair i endring
Den svenske avtalen viser hvor mye som har skjedd siden konfliktene på Rygge.
Ryanair har de siste årene inngått avtaler med fagforeninger i flere europeiske land, og selskapet som lenge sto hardt mot organisert arbeidsliv, har gradvis endret kurs.
På Arlanda blir forskjellen særlig tydelig.
Et selskap som i Norden tidligere har vært forbundet med harde konflikter om nasjonale arbeidslover og fagorganisering, har nå sittet ved forhandlingsbordet i flere måneder og inngått en avtale som regulerer lønn, arbeidstid, pensjon og forsikringer for de ansatte.
For Transport handler avtalen derfor om mer enn de rundt 150 kabinansatte på Arlanda.
Forbundet mener den viser at også Europas største lavprisselskap må forholde seg til den svenske arbeidslivsmodellen.
For norske lesere er kontrasten vanskelig å overse.
For ti år siden ble kampen om hvilke regler som skulle gjelde for en Ryanair-ansatt på Rygge en del av opptakten til en av de mest dramatiske flyplassnedleggelsene i nyere norsk luftfartshistorie.
I dag sitter Ryanair og svensk fagbevegelse på samme side av en undertegnet tariffavtale.
