.jpg) |
| Hundrevis har falt ned – nå granskes denne flytrappen 📷 illustrasjonsfoto Sandefjord lufthavn |
Hundrevis av passasjerer har falt ned Ryanairs innebygde flytrapper. Nå retter europeiske havarikommisjoner søkelyset mot denne løsningen.
Saken oppsummert
- Ryanair har registrert 489 fall fra passasjertrapper siden 2021. 360 skjedde på Boeing 737-flyenes innebygde trapper.
- Italienske undersøkelser viser en klart høyere fallfrekvens på de innebygde trappene enn på vanlige flyplasstrapper.
- Spanske myndigheter har bedt Boeing vurdere konstruksjonen på nytt, mens Ryanair har skjerpet rutinene ved avstigning.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
For mange Ryanairpassasjerer er den blitt en velkjent del av reisen. Kort tid etter at flyet har parkert, foldes en smal trapp ut fra undersiden av den fremre døren (se bildet), og passasjerene kan gå rett ut på bakken.
Nå har nettopp denne trappen havnet under lupen hos europeiske luftfartsmyndigheter.
En ny sikkerhetsstudie fra den italienske havarikommisjonen ANSV viser at hundrevis av passasjerer har falt ned trappene på Ryanairs fly. Et stort flertall av hendelsene skjedde på flyenes innebygde trapp.
360 har falt ned trappen
Opplysninger som Ryanair har gitt til den irske havarikommisjonen AAIU viser at selskapet siden 2021 har registrert 489 tilfeller der passasjerer har falt fra trapper.
360 av hendelsene skjedde på den innebygde trappen foran på Boeing 737-flyene. Det tilsvarer nær tre av fire registrerte fall.
Ifølge den italienske studien var antallet fall fra de innebygde trappene rundt tre ganger høyere enn fra vanlige flyplasstrapper.
Også tallene fra Italia viser en tydelig forskjell.
På italienske flyplasser ble det registrert 104 fall under ombordstigning eller avstigning i perioden 2023 til 2025. 85 av disse, rundt 82 prosent, skjedde på den innebygde trappen på disse flyene.
Ryanair sto i samme periode for rundt 26–27 prosent av passasjertrafikken i Italia.
ANSV understreker at tallene ikke uten videre kan sammenlignes direkte. Når myndigheten bruker flyplassenes egne registreringer som grunnlag, viser beregningene likevel at fallfrekvensen på Ryanairs innebygde trapper er minst dobbelt så høy som på vanlige flyplasstrapper.
Smalere og brattere
Trappen er ekstrautstyr Boeing tilbyr til 737-familien, og er bygget inn i flyet under den fremre passasjerdøren. Når flyet står på bakken, foldes trappen ut og gjør at selskapet ikke trenger en separat flyplasstrapp her, det sparer de også penger på.
Det kan bidra til en enklere og raskere bakkeoperasjon, men konstruksjonen skiller seg tydelig fra trappene passasjerene ellers møter på flyplassene.
ANSV har målt trappen til rundt 61 centimeters bredde. Den består av 12 trinn og har en helning på rundt 35 grader.
Til sammenligning viser den italienske rapporten til standarder der vanlige flyplasstrapper skal være minst rundt én meter brede.
Også utformingen av trinnene skiller seg ut. På grunn av formen på flykroppen er det øverste trinnet asymmetrisk, samtidig som ANSV beskriver trappen som smalere og mindre komfortabel enn vanlige flyplasstrapper.
Vil at Boeing vurderer trappen på nytt
Bekymringen er ikke bare italiensk.
Den spanske havarikommisjonen CIAIAC undersøkte et fall fra den innebygde trappen på en Ryanair Boeing 737 MAX 8-200 i Alicante i oktober 2024.
Etter undersøkelsen anbefalte spanske myndigheter at Boeing vurderer konstruksjonen på nytt. Blant punktene som ble trukket fram var muligheten for mindre helning, lavere trinn og større trinnflater.
CIAIAC anbefalte også Ryanair å bruke sertifiserte trapper levert av flyplassene i stedet for flyenes innebygde løsning.
Boeing opplyste i forbindelse med arbeidet at selskapet ikke kjente til amerikanske operatører som brukte den innebygde trappen som erstatning for ordinære flyplasstrapper. Produsenten konstaterte samtidig at bruken i hovedsak så ut til å være konsentrert i Europa, og at de rapporterte hendelsene nesten utelukkende var knyttet til én irsk operatør.
Ryanair har endret rutinene
Ryanair har allerede satt inn flere tiltak.
Fra 23. juli i år ble prosedyrene ved avstigning endret. Kabinpersonalet skal blant annet gjenta sikkerhetsinformasjon mens passasjerene forlater flyet og minne dem om å holde i rekkverket.
Fra 21. august startet selskapet også et eget opplæringsopplegg for kabinansatte knyttet til avstigning.
Dette er ikke første gang rutinene blir endret. Ryanair justerte også informasjonen til passasjerene i august 2025. Likevel ble ytterligere 18 fall fra de innebygde trappene registrert i løpet av de neste fire månedene, ifølge ANSV.
De nye tiltakene gjør at den italienske havarikommisjonen foreløpig ikke kommer med ytterligere sikkerhetsanbefalinger. ANSV støtter imidlertid anbefalingene som allerede er gitt av havarikommisjonene i Spania og Irland.
Ikke trappen alene
ANSV slår samtidig ikke fast at konstruksjonen alene er årsaken til fallene.
Undersøkelsene viser også at passasjerer kan miste balansen, unnlate å bruke rekkverket eller være uoppmerksomme når de går ned fra flyet.
Men den betydelig høyere forekomsten av fall på den innebygde trappen gjør at myndigheten mener både utformingen og måten avstigningen gjennomføres på kan påvirke risikoen.
For norske Ryanairpassasjerer er trappeløsningen et kjent syn. Selskapet bruker disse flyene på rutene fra både Sandefjord lufthavn Torp og Oslo lufthavn, og den innebygde trappen gjør det mulig å slippe passasjerene direkte ut på bakken uten at en separat trapp må kjøres fram til fordøren.
