 |
| Electras demonstrasjonsfly skal prøves både med og uten rullebane 📷 Electra/ Bristow |
Et hybridfly som kan ta av og lande på rundt 50 meter, skal testes på fem steder i Norge. Oslo lufthavn er valgt for å undersøke hvordan flytypen kan fungere sammen med annen flytrafikk.
Også en kai og en næringspark står på listen når Electras hybridelektriske demonstrasjonsfly etter planen kommer til Norge i 2027. Testene skal gi erfaring med flyging både ved etablerte lufthavner og på steder som i dag mangler rullebane.
Avinor, Luftfartstilsynet, flyprodusenten Electra og operatørselskapet Bristow Group står bak prosjektet. Første demonstrasjonsflyging er planlagt i tredje kvartal neste år.
Fem steder med ulike oppgaver
Oslo lufthavn og Trondheim lufthavn, Værnes skal brukes til å undersøke hvordan den nye flytypen kan innpasses ved større lufthavner. Her blir samspillet med annen flytrafikk og eksisterende prosedyrer en del av utprøvingen.
Mosjøen lufthavn er valgt som eksempel på en nordnorsk kortbaneflyplass. Der skal partnerne prøve ut flyets egenskaper og nye innflygingsprosedyrer.
De to øvrige stedene er Horvnes kai ved Sandnessjøen og Kongsbergporten næringspark. Begge skal brukes til å demonstrere landingsplasser uten tradisjonelle rullebaner.
– Det viktige er ikke det enkelte stedet i seg selv, men at vi får testet teknologien under ulike forhold og i ulike deler av luftfartssystemet, sier Karianne Helland Strand, konserndirektør for bærekraft og infrastruktur i Avinor.
Hun peker på at testene skal gi kunnskap om krav til infrastruktur, luftrom, prosedyrer og regelverk før nye flytyper kan tas i bruk i Norge.
Kombinerer batterier og drivstoff
Flyet som skal demonstreres, er Electras EL2. Ifølge prosjektpartnerne kan det ta av og lande på rundt 50 meter.
Fremdriftssystemet har elektriske motorer og kombinerer batterier med en turbogenerator som skal drives med bærekraftig flydrivstoff, SAF. Det er dermed et hybridfly som også bruker drivstoff, ikke et rent batterielektrisk fly.
Evnen til å bruke svært korte landingsområder kan på sikt gjøre det mulig å opprette flyforbindelser til steder uten en vanlig flyplass. Under demonstrasjonene skal partnerne undersøke hva slike operasjoner krever i praksis.
For Bristow skal utprøvingen også gi kunnskap om mulige framtidige regionale flytjenester. Selskapet opplyser at detaljplanleggingen av neste års flyoperasjoner nå kan begynne.
Godkjenninger gjenstår
Luftfartstilsynet skal blant annet vurdere hvordan flytypens særlige egenskaper kan håndteres innenfor regelverket, og hvordan den kan operere sikkert sammen med annen luftfart.
Neste fase omfatter detaljering av testprogrammet, nødvendige godkjenninger og klargjøring av de fem stedene. Den endelige gjennomføringen ved hver lokasjon skal avklares gjennom operative, tekniske og regulatoriske vurderinger.
Det er demonstrasjonsflyginger som planlegges. Meldingen inneholder ingen beslutning om ordinære passasjerruter fra de utvalgte stedene.
Prosjektet inngår i Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart. Dette er et statlig initiativ i regi av Avinor og Luftfartstilsynet, med økonomisk støtte fra regjeringen. Praktisk testing skal bidra til å utvikle både teknologien og rammene for å ta den i bruk.
