.png) |
| God tid mellom flygningene gir mer margin hvis reisen blir forsinket 📷 OAP Photopool |
Tre ruter fra Oslo havner høyt på en ny stressliste. Men rangeringen måler verken flyskrekk eller turbulens. For reisende er tallene for innstillinger og lange forsinkelser mer nyttige.
Saken oppsummert
- Oslo–Stavanger, Oslo–Trondheim og Oslo–Bergen kommer på henholdsvis 6., 9. og 12. plass i AirAdvisors sammenligning av 26 europeiske ruter.
- Vær teller 30 prosent av poengsummen, men beregningen av flyplassenes værpoeng er ikke konkret forklart.
- Ifølge analysen ble mellom 2,16 og 2,87 prosent av flygningene på de tre rutene innstilt. Forsinkelser på minst tre timer var sjeldne.
- Rangeringen måler verken passasjerenes faktiske stress, flysikkerhet eller risikoen for turbulens.
- God tid ved mellomlandinger og oppdatert informasjon fra flyselskapet gir bedre mulighet til å håndtere avvik.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
En forsinkelse kan velte dagens planer. Et innstilt fly kan bety ombooking, ekstra venting og usikkerhet om når du kommer fram. Slike problemer kan gjøre reisen stressende, enten du er redd for å fly eller bare skal rekke et møte.
AirAdvisor, som tilbyr hjelp med kompensasjonskrav etter flyproblemer, har satt sammen en rangering av det selskapet kaller Europas mest stressende flyruter. Oslo–Stavanger kommer på sjetteplass, Oslo–Trondheim på niende og Oslo–Bergen på tolvte.
Men plasseringene trenger en forklaring før de brukes som veiviser for neste flyreise.
Været trekker Oslorutene opp
Listen bygger på innstillinger, lange forsinkelser, værforhold ved flyplassene og planlagt flytid. Innstillinger og forsinkelser teller til sammen 60 prosent, været 30 prosent og flytiden de siste 10 prosentene.
Oslo får sju av ti værpoeng. Stavanger og Trondheim får åtte, mens Bergen får ni. Høye værpoeng bidrar dermed til å trekke de tre norske rutene opp på listen.
AirAdvisor forklarer imidlertid ikke konkret hvordan disse værpoengene er beregnet. Det framgår heller ikke hvor stor del av innstillingene eller forsinkelsene på hver rute som faktisk skyldes været.
Poengene bør derfor ikke leses som et mål på hvor ofte en flyreise blir rammet av uvær.
Lange forsinkelser er sjeldne i de norske tallene
For passasjerene er det lettere å forstå de konkrete driftsresultatene. Ifølge AirAdvisors tall ble 2,87 prosent av flygningene mellom Oslo og Stavanger innstilt. For Trondheim var andelen 2,35 prosent, og for Bergen 2,16 prosent.
Det tilsvarer omtrent to til tre innstillinger per hundre planlagte flygninger i perioden som er undersøkt.
Forsinkelser på minst én time forekom på 2,21 prosent av flygningene mellom Oslo og Stavanger og 2,03 prosent mellom Oslo og Trondheim. Bergen kom bedre ut, med 1,01 prosent.
Forsinkelser på minst tre timer var langt sjeldnere: 0,06 prosent på Stavanger-ruten og 0,03 prosent på de to andre.
Tallene viser dermed et mer nyansert bilde enn plasseringene på stresslisten alene. De tre Oslo-rutene kombinerer høye værpoeng og en viss andel innstillinger med relativt få lange forsinkelser.
| Plass | Rute | Flyplasser | Stresspoeng 0–100 |
Forsinket 60+ min |
Forsinket 180+ min |
Andel innstilte |
Vær ved avreise /10 |
Vær ved ankomst /10 |
Flytid minutter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Amsterdam – Barcelona | AMS–BCN | 75,1 | 7,02 % | 0,83 % | 2,93 % | 7,0 | 3,0 | 130 |
| 2 | London Heathrow – Amsterdam | LHR–AMS | 63,8 | 3,63 % | 0,37 % | 3,69 % | 7,0 | 7,0 | 80 |
| 3 | Manchester – Dublin | MAN–DUB | 63,4 | 7,51 % | 0,84 % | 0,81 % | 7,0 | 7,0 | 60 |
| 4 | Lisboa – Madeira | LIS–FNC | 61,4 | 7,43 % | 0,70 % | 0,34 % | 5,0 | 10,0 | 110 |
| 5 | Paris Charles de Gaulle – Nice | CDG–NCE | 60,8 | 6,83 % | 0,60 % | 2,07 % | 6,0 | 4,0 | 95 |
| 6 | Oslo – Stavanger | OSL–SVG | 46,8 | 2,21 % | 0,06 % | 2,87 % | 7,0 | 8,0 | 50 |
| 7 | Barcelona – Roma Fiumicino | BCN–FCO | 45,2 | 4,85 % | 0,44 % | 1,71 % | 3,0 | 3,0 | 115 |
| 8 | London Heathrow – Frankfurt | LHR–FRA | 44,2 | 3,23 % | 0,07 % | 2,07 % | 7,0 | 6,0 | 100 |
| 9 | Oslo – Trondheim | OSL–TRD | 42,4 | 2,03 % | 0,03 % | 2,35 % | 7,0 | 8,0 | 55 |
| 10 | Madrid – London Heathrow | MAD–LHR | 40,8 | 3,38 % | 0,17 % | 1,15 % | 4,0 | 7,0 | 145 |
| 11 | London Heathrow – Dublin | LHR–DUB | 40,8 | 3,41 % | 0,16 % | 1,15 % | 7,0 | 7,0 | 80 |
| 12 | Oslo – Bergen | OSL–BGO | 40,2 | 1,01 % | 0,03 % | 2,16 % | 7,0 | 9,0 | 55 |
| 13 | Barcelona – Palma de Mallorca | BCN–PMI | 39,9 | 6,89 % | 0,55 % | 0,39 % | 3,0 | 3,0 | 60 |
| 14 | Paris Orly – Lisboa | ORY–LIS | 37,4 | 4,89 % | 0,19 % | 0,19 % | 5,0 | 5,0 | 155 |
| 15 | Düsseldorf – Palma de Mallorca | DUS–PMI | 35,3 | 5,12 % | 0,22 % | 0,02 % | 6,0 | 3,0 | 145 |
| 16 | Madrid – Lisboa | MAD–LIS | 34,0 | 4,95 % | 0,26 % | 0,33 % | 4,0 | 5,0 | 85 |
| 17 | København – Oslo | CPH–OSL | 33,6 | 1,82 % | 0,14 % | 0,93 % | 6,0 | 7,0 | 80 |
| 18 | Madrid – Tenerife Nord | MAD–TFN | 33,1 | 2,45 % | 0,11 % | 0,04 % | 4,0 | 8,0 | 175 |
| 19 | København – Stockholm Arlanda | CPH–ARN | 31,2 | 1,99 % | 0,03 % | 0,97 % | 6,0 | 7,0 | 75 |
| 20 | Roma Fiumicino – Catania | FCO–CTA | 30,6 | 5,09 % | 0,13 % | 0,73 % | 3,0 | 4,0 | 80 |
Rull tabellen vannrett for å se alle kolonnene. Driftsdata gjelder september 2025–august 2026, med begge retninger samlet. Tabellen viser 20 av 26 ruter i sammenligningen. Poengene måler mulige kilder til reiseuro, ikke flysikkerhet eller turbulens. Kilde: AirAdvisor
Rangeringen bygger ikke på intervjuer med passasjerer om hvordan de opplever reisen. Den måler heller ikke flysikkerhet eller risikoen for turbulens.
AirAdvisor valgte først ut 30 travle europeiske flyplasspar fra sin egen database. Fire ble fjernet på grunn av mangelfulle opplysninger. Den endelige sammenligningen omfatter dermed 26 ruter, med driftsdata fra september 2025 til august 2026.
Begge retninger er slått sammen. Selv om listen bruker betegnelsen Oslo–Stavanger, gjelder tallene altså også flygningene fra Stavanger til Oslo.
Poengsummene er relative til utvalget. En sjetteplass betyr derfor sjetteplass blant disse 26 rutene, ikke blant alle flyruter i Europa.
Gi reiseplanen litt slingringsmonn
Skal du rekke en videreforbindelse eller en viktig avtale, er det mer nyttig å tenke gjennom følgene av en forsinkelse enn å velge rute ut fra stresspoengene.
En direkteflygning fjerner én mulig kilde til problemer: mellomlandingen. Må du bytte fly, gir god tid mellom flygningene større margin dersom første del av reisen blir forsinket. En tidligere avgang kan også gi flere muligheter senere på dagen hvis reisen stopper opp.
Følg med på meldinger fra flyselskapet, og møt opp etter selskapets anbefaling. Blir flyet innstilt, er det flyselskapet du må kontakte for å få avklart ombooking og videre reise.
Sjekk ut:
