easyJet lover mer benplass med nye seter

Lover bedre benplass med nye seter 📷 easyJet

Fra 2028 får easyJets nye Airbus-fly seter som er over 20 prosent lettere enn dagens – og gir passasjerene opptil fem centimeter ekstra plass til beina.

annonse

Kort oppsummert

• easyJet innfører nye Kestrel-seter fra 2028 – over 20 prosent lettere enn dagens og med opptil fem centimeter ekstra benplass.
• Vektbesparelsen på inntil 500 kilo per fly ventes å gi en samlet årlig CO₂-reduksjon på over 40 000 tonn.
• Setene er 98 prosent gjenvinnbare og krever mindre vedlikehold, noe som også reduserer driftskostnadene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

easyJet har inngått avtale med britiske Mirus Aircraft Seating om levering av nye Kestrel-seter til selskapets kommende Airbus A320neo- og A321neo-fly. Setene, som tas i bruk fra 2028, er over 20 prosent lettere enn dagens løsninger og gir passasjerene opptil fem centimeter ekstra benplass – uten at seteavstanden endres.

Vektreduksjonen er betydelig: på de største flyene i flåten sparer hvert enkelt fly inntil 500 kilo. Samlet anslår easyJet en årlig drivstoffbesparelse på over 12 900 tonn, tilsvarende mer enn 40 500 tonn CO₂.

Kestrel-setets ergonomiske utforming er spesielt tilpasset kortere og mellomlange ruter. Den forhåndsinnstilte helningsvinkelen gir passasjerene bedre plass til knær og legger enn i tradisjonelle seter – en løsning som er enkel, men gjennomtenkt.

De nye setene er lettere i vekt og gir bedre benplass 📷 Mirus Aircraft Seating/ easyJet

Bærekraft er også bakt inn i produktets livsløp: rundt 98 prosent av materialet skal kunne gjenvinnes når setene en gang skal skiftes ut. Det lave antallet komponenter gjør dessuten vedlikehold enklere og billigere.

For easyJet handler dette om mer enn passasjerkomfort. Lettere fly brenner mindre drivstoff, og mindre drivstoff betyr lavere kostnader og færre utslipp. I en bransje under stadig press fra både klimakrav og konkurranse, er 500 kilo per fly ikke å kimse av.

easyJet reetablerte seg på Oslo lufthavn i 2024 med flere nye ruter. Under to år senere står selskapet kun igjen med én rute – til og fra Manchester. I Tromsø derimot gjør britene det bedre, med åtte ruter i stor grad basert på vinter- og nordlysturisme.