Skal teste hybridfly som kan ta av og lande på 50 meter

Det hybridelektriske flyet som skal testes i Norge neste år 📷 Electra

Ultrakorte operasjoner og ny flyteknologi skal testes i neste fase av Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart, der hybridelektriske fly som kan ta av og lande på opptil 50 meter skal operere i reelle omgivelser.

Kort oppsummert

• Electras hybridelektriske Ultra Short-fly – som tar av og lander på rundt 50 meter – skal testes i reelle norske omgivelser fra midten av 2027, i samarbeid mellom Bristow, Avinor og Luftfartstilsynet.
• Flyets ekstremt korte start- og landingskrav åpner for bruk av helt nye adkomstpunkter, som parkeringsplasser og droneplattformer, i tillegg til eksisterende kortbaneflyplasser.
• Testprogrammet gjennomføres i tre faser og skal gi kunnskap om utslipp, operativ drift og regelverk – og styrke Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Fire aktører – Bristow Group, Electra, Avinor og Luftfartstilsynet – har signert avtale om et nytt testprogram for null- og lavutslippsluftfart i Norge. Prosjektet skal gi praktisk erfaring med elektrisk og hybridelektrisk flyteknologi under reelle driftsforhold.

50 meter er nok
Fordi flyet trenger bare 50 meter for å lette og lande, kan det operere fra steder der vanlige fly aldri ville kommet til – inkludert parkeringsplasser, droneplattformer og avsidesliggende felt. Flyene kan i tillegg bruke bærekraftig flydrivstoff (SAF), og prosjektet vil gi erfaring med verdikjeden for SAF som del av overgangen til grønnere luftfart.

Testing i tre faser
Programmet er delt inn i et trinnvist testforløp: først operasjoner ved mindre flyplasser i Nord-Norge, deretter testing fra nye eller tilpassede adkomstpunkter, og til slutt operasjoner knyttet til et større norsk luftfartsknutepunkt. Eksakte testlokasjoner fastsettes i løpet av de neste seks månedene, med mål om oppstart midt i 2027. Underveis samles erfaringer om utslipp og praktisk drift. For Luftfartstilsynet er det også en sjanse til å lære hvordan nye flytyper best kan godkjennes og følges opp.

Partene om prosjektet
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård kaller prosjektet «et viktig neste steg», og understreker at Norge har gode forutsetninger for å spille en sentral rolle i omstillingen til mer bærekraftig luftfart.

Bristows Chief Transformation Officer Dave Stepanek fremhever at selskapets operative erfaring nettopp handler om å gjøre lovende teknologi til praktisk drift. Avinors konserndirektør for bærekraft og infrastruktur, Karianne Helland Strand, peker på Avinors rolle som tilrettelegger for testing – både i luften og på bakken. Luftfartsdirektør Lars Kobberstad trekker frem muligheten til å videreutvikle regulatorisk kompetanse gjennom prosjektet.