.png) |
| EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler 📷 illustrasjon osloairports.com |
EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler dersom jetfuelkrisen forverres. Målet er å hindre flere kanselleringer og tap av attraktive slots.
Kort oppsummert
- EU åpner for midlertidige unntak fra slotreglene dersom reell mangel på jetfuel gjør det umulig å opprettholde normal drift.
- Flyselskaper kan også få større fleksibilitet rundt drivstoffylling, slik at de kan ta med ekstra drivstoff fra flyplasser med bedre tilgang.
- Unntakene gjelder ikke bare fordi drivstoffet blir dyrere. Ved rene kostnadskutt kan selskapene fortsatt risikere både kompensasjonskrav og tap av slots.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
EU åpner nå for midlertidige unntak fra flere av luftfartens strengeste regler dersom drivstoffkrisen i Europa forverrer seg utover sommeren. Målet er å hindre at flyselskaper mister attraktive avgangstider (slots) på store flyplasser, samtidig som viktige flyruter kan opprettholdes selv ved mangel på jetfuel.
Bakgrunnen er den økende uroen rundt drivstoffleveranser etter konflikten i Midtøsten og presset på forsyningslinjene gjennom Hormuzstredet. Flere europeiske flyselskaper har allerede redusert kapasiteten, samtidig som bransjen har advart om at enkelte flyplasser kan oppleve lokale mangelsituasjoner i løpet av sommeren.
Normalt må flyselskaper bruke minst 80 prosent av slotene sine i løpet av en sesong for å beholde dem videre. Reglene er spesielt viktige på storflyplasser som Heathrow, Schiphol, Frankfurt og Charles de Gaulle, der attraktive avgangstider er svært ettertraktet. Nå slår EU-kommisjonen fast at flyselskap ikke skal straffes dersom drivstoffmangel gjør det umulig å opprettholde normal drift.
Samtidig åpner EU for midlertidige unntak fra de nye ReFuelEU-reglene som i utgangspunktet skal begrense såkalt «tankering». Reglene krever normalt at flyselskap fyller minst 90 prosent av drivstoffbehovet ved avreiseflyplassen, blant annet for å redusere unødvendig ekstra vekt og utslipp. Under en drivstoffkrise kan selskapene nå få tillatelse til å ta med ekstra drivstoff fra flyplasser der tilgangen er bedre, dersom sikkerhet eller manglende forsyninger gjør det nødvendig.
EU understreker samtidig at det ikke er tilstrekkelig at drivstoffprisene er høye. Unntakene skal kun gjelde ved reell mangel på jetfuel eller alvorlige driftsforstyrrelser. Flyselskaper som kansellerer avganger kun på grunn av økte kostnader, risikerer fortsatt både kompensasjonskrav fra passasjerer og tap av slots.
Den europeiske flyplassorganisasjonen ACI Europe støtter tiltakene, men advarer samtidig mot for omfattende lettelser. Organisasjonen mener det er viktig å beskytte kapasiteten og forutsigbarheten ved Europas største flyplasser, spesielt inn mot den travle sommersesongen.
