.jpg) |
| Seks Boeing 787-9 skal tilbake til Norse når samarbeidet med IndiGo avsluttes 📷 Norse | Twitter |
Norse og IndiGo avslutter samarbeidet om seks Dreamlinere. Nå jakter Norse nye avtaler – samtidig som styret går videre med en prosess som kan ende i salg eller fusjon.
Kort oppsummert
- Norse og IndiGo avslutter samarbeidet etter rundt 18 måneder, og seks Boeing 787-9 skal tilbake til Norse.
- Norse er i samtaler om nye ACMI-avtaler for opptil fem fly, samtidig som selskapet vurderer å bruke mer kapasitet på egne ruter.
- Styret har startet en formell strategisk prosess som kan ende med salg, fusjon eller et strategisk partnerskap.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Norse Atlantic og det indiske flyselskapet IndiGo avslutter samarbeidet som har bundet opp halvparten av Norses Dreamliner-flåte. Dermed skal seks Boeing 787-9 tilbake til det norske flyselskapet – samtidig som Norse går inn i en ny og avgjørende fase.
Avtalen avsluttes fra 1. november, etter rundt 18 måneders samarbeid. Ett av flyene var allerede varslet tilbakelevert ved utgangen av august etter at IndiGo besluttet å legge ned ruten til Manchester. Nå skal også de fem resterende flyene tilbake til Norse.
Bakgrunnen er et stadig mer krevende marked for langdistanseflyging mellom India og Europa. Høye drivstoffpriser, stengte og begrensede luftrom og lengre flyruter som følge av konflikten i Midtøsten har gjort operasjonene dyrere og mindre attraktive.
– Vi er takknemlige for det gode samarbeidet vi har hatt med IndiGo de siste 18 månedene. Det har vært en verdifull erfaring for Norse Atlantic. Samtidig er det ingen tvil om at høye drivstoffpriser, forstyrrelser i luftrommet og lengre flyruter som følge av konflikten i Midtøsten har påvirket lønnsomheten i avtalen for begge parter, sier Norse-sjef Eivind Roald.
Partene har derfor kommet frem til at flyene kan utnyttes bedre på andre måter.
For IndiGo betyr beslutningen samtidig en midlertidig retrett fra selskapets satsing med store langdistansefly. Det indiske flyselskapet opplyser at dagens operasjoner med bredbuksfly skal avsluttes fra 25. oktober. Mumbai–Amsterdam skal i stedet flys med Airbus A321XLR, mens ruten til London Heathrow settes på pause frem til IndiGo mottar egne Airbus A350.
Norse står dermed igjen med seks fly som kan brukes på andre oppdrag. Selskapet opplyser at det allerede er i samtaler med flere flyselskaper om nye ACMI-avtaler for opptil fem fly.
I en ACMI-avtale stiller Norse normalt med fly, piloter, vedlikehold og forsikring, mens kunden kjøper kapasiteten og bruker flyene i sitt eget rutenett.
Samtidig kan noen av Dreamlinerne vende tilbake til Norses egne ruter. Selskapet planlegger å øke kapasiteten på utvalgte lønnsomme ruter kommende vinter, og peker blant annet på flyginger mellom Europa og Orlando og New York.
Men fredagens melding handler om mer enn hvor de seks flyene skal plasseres.
Norse har allerede gjennomført en strategisk gjennomgang av selskapets fremtid. Interessen som er kommet under denne prosessen gjør at styret nå har besluttet å gå videre med en formell prosess.
Den kan ende med at Norse blir solgt, fusjonerer med en annen aktør eller inngår et strategisk partnerskap.
Tilbakeleveringen av flyene kan gjøre Norse mer fleksibelt i en slik prosess. Selskapet opererer en flåte på totalt 12 Boeing 787 Dreamlinere, og Roald mener etterspørselen etter moderne langdistansefly er sterk.
– Tilbakeleveringen av disse seks flyene åpner strategiske muligheter vi ikke hadde tidligere. Vi ser sterk etterspørsel etter moderne og drivstoffeffektive langdistansefly, samtidig som vi ser attraktive muligheter for å bruke mer kapasitet i vårt eget rutenett, sier Roald.
