.jpg) |
| airBaltic skal prioritere de rutene som gir best økonomi 📷 airBaltic |
airBaltic strammer inn rutenettet og skal prioritere lønnsomhet fremfor vekst. Flere europeiske ruter er allerede redusert, men de norske forbindelsene består foreløpig.
Saken oppsummert
- airBaltic skal prioritere lønnsomhet fremfor videre rask vekst.
- Flere europeiske ruter er allerede redusert eller fjernet fra programmet.
- Riga–Oslo, sommerruten Oslo–Tallinn og vinterruten Torp–Gran Canaria består foreløpig.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
airBaltic er i ferd med å endre kurs. Etter flere år med ambisiøse vekstplaner skal det latviske flyselskapet nå legge større vekt på lønnsomhet, kostnadskontroll og hvordan kapasiteten brukes.
Endringen er allerede synlig i rutenettet. AeroRoutes har registrert reduserte frekvenser på en rekke europeiske forbindelser denne sommeren. Fra Riga er blant annet Alicante, Antalya, Chisinau, Oulu og Warszawa redusert, mens også flere ruter fra Tallinn og Vilnius har fått færre avganger.
Riga–Kaunas og Vilnius–Chisinau er tatt ut av programmet, mens en planlagt sommerrute mellom Vilnius og Krakow ble kansellert. airBaltic viste blant annet til økte drivstoffkostnader da Krakowruten ikke lenger ble vurdert som kommersielt bærekraftig.
Selskapet har samtidig levert tilbake to Airbus A220-300 til leasingselskapet før leieperioden var utløpt. Dermed er flåten redusert, og det kommer ingen nye fly resten av 2026.
airBaltic har opplyst at både flåte og kapasitet vurderes ut fra blant annet den økonomiske utviklingen, drivstoffprisene, etterspørselen i de enkelte markedene og lønnsomheten på rutene.
Bakgrunnen er en krevende økonomisk situasjon. Selskapet gikk med et underskudd på 44,3 millioner euro i 2025, og tapte ytterligere 70,1 millioner euro i første kvartal i år.
Den latviske regjeringen har samtidig arbeidet for å sikre ny kapital til flyselskapet. Statsministeren har tidligere gjort det klart at airBaltics vekstmål må vurderes på nytt, og at Riga fortsatt skal være selskapets viktigste knutepunkt.
Det betyr likevel ikke at airBaltic stanser veksten overalt.
Til vinteren åpner selskapet en rekke nye ruter, blant annet fra Gran Canaria og Tenerife, samtidig som et fly skal stasjoneres i Kuusamo i Finland i deler av vintersesongen. Herfra åpnes forbindelser til blant annet Berlin, Hamburg, London og Manchester.
Strategien ser dermed i større grad ut til å handle om å flytte fly og kapasitet til markedene hvor airBaltic mener mulighetene for å tjene penger er best.
For norske reisende er det foreløpig få tegn til en tilbaketrekning.
Den etablerte forbindelsen mellom Oslo lufthavn og Riga fortsetter gjennom vinterprogrammet. Sesongruten mellom Oslo og Tallinn, som airBaltic flyr denne sommeren, ligger også inne igjen fra april neste år.
På Torp fortsetter vinterruten til Gran Canaria. Ruten ligger fortsatt ute for salg fra slutten av oktober og gjennom vintersesongen, med avganger inn i april 2027.
Dermed ser de norske rutene foreløpig ut til å ha kommet godt gjennom den første runden med kapasitetsjusteringer. Det kan likevel komme flere endringer etter hvert som airBaltic gjennomgår rutenettet og arbeider videre med en ny forretningsplan.
