 |
| Icelandair skal bruke fly av typen A320neo på Osloruten 📷 wikimedia |
Icelandair planlegger å bruke Airbus A320neo mellom Oslo og Keflavík fra april neste år. Norge blir dermed med når selskapets nye, mindre Airbusfly rulles ut i Skandinavia.
Saken oppsummert
- Icelandair planlegger å bruke Airbus A320neo mellom Oslo og Keflavík fra 10. april 2027.
- Billund og København får flytypen i mars, mens Stockholm følger i juni.
- Icelandair skal leie til sammen ti A320neo som del av fornyelsen av flyflåten.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Icelandairs nye Airbus A320neo skal etter planen settes inn på ruten mellom Oslo lufthavn og Keflavík fra 10. april 2027.
Oslo blir dermed en av de første destinasjonene som får Icelandairs nye og mindre Airbus-modell.
Den første planlagte flyvningen med A320neo i Icelandairs rutenett er satt opp mellom Keflavík og Manchester 4. mars. Deretter følger blant annet Paris, London Heathrow og flere skandinaviske ruter.
Danmark blir først ute i Skandinavia. A320neo er registrert på ruten til Billund fra 19. mars og København fra 20. mars. Oslo følger 10. april, mens Stockholm etter planen får flytypen fra 3. juni.
Flyene skal innredes med 154 seter, fordelt på 16 seter i Saga Class og 138 i økonomiklasse. Det gjør A320neo litt mindre enn mange av flyene Icelandair i dag bruker på de travleste rutene mellom Island og Europa.
Icelandair skal i første omgang leie fire A320neo fra det saudiarabiske leasingselskapet AviLease. Disse flyene skal leveres våren 2027 og gjør det mulig å starte A320neo-trafikken allerede i mars.
Selskapet har i tillegg inngått avtale med Aircastle om seks fly av samme type. Disse skal tas inn i flåten før sommeren 2028. Alle de ti flyene er produsert mellom 2018 og 2020 og har motorer fra Pratt & Whitney.
Når samtlige fly er levert, vil Icelandair ha ti A320neo. Sammen med selskapets øvrige Airbus-fly skal de bidra til en enklere og mer drivstoffeffektiv flyflåte.
Icelandair planlegger å avslutte passasjertrafikken med Boeing 757 og 767 fra nyttår. Selskapet opplyser at den nye generasjonen fly kan bruke opptil 30 prosent mindre drivstoff per sete enn flyene de erstatter.
Flåtefornyelsen skal samtidig gjøre det lettere for Icelandair å tilpasse kapasiteten til etterspørselen på de enkelte rutene. For Oslopassasjerene betyr det at enda en ny flytype etter planen blir å se fast på forbindelsen til Island fra neste vår.
Flytype og oppstartsdato kan fortsatt bli endret før den første avgangen.
