.png) |
| Norse Atlantic flytter stadig mer av vinterkapasiteten fra USA til Thailand 📷 Norse/ facebook |
Norse fjerner New York fra vinterprogrammet og satser tyngre på Thailand. Samtidig skal to Dreamlinere parkeres gjennom vinteren etter kraftig økte drivstoffkostnader.
Saken oppsummert
- Norse fjerner de planlagte vinterrutene fra London og Roma til New York.
- Rundt 70 prosent av selskapets egen rutekapasitet vinteren 2026/27 skal gå mellom Europa og Thailand.
- To Dreamlinere skal etter planen parkeres gjennom vinteren, samtidig som Norse får flere fly tilbake fra utleie til IndiGo
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Norse Atlantic gjør en markant endring i vinterprogrammet. De planlagte rutene fra London Gatwick og Roma til New York JFK er fjernet, samtidig som Thailand tar en stadig større del av selskapets egen rutekapasitet.
Ifølge de siste rutetallene fra OAG skulle Norse fly opptil tre ukentlige avganger til New York fra både London Gatwick og Roma gjennom vinteren 2026/27.
Begge rutene fortsetter ut sommersesongen, men de ordinære flyvningene forsvinner fra slutten av oktober.
Dermed står Norse uten ruteflyvninger til New York gjennom vinteren.
Thailand overtar
Endringen er særlig interessant fordi den viser hvor langt Norse har beveget seg fra forretningsmodellen selskapet startet med i 2022.
Da var USA selve kjernen i rutenettet. I den første sommersesongen gikk syv av selskapets åtte ruter over Atlanterhavet. Fra Oslo fløy Norse blant annet til New York, Fort Lauderdale, Orlando og Los Angeles.
Vinteren 2026/27 ser bildet helt annerledes ut.
Ifølge Aviation Weeks analyse av OAG-data vil London Gatwick–Orlando være Norses eneste gjenværende ordinære rute over Atlanterhavet i vinterprogrammet.
Samtidig skal flyvninger mellom Europa og Bangkok og Phuket stå for rundt 313.000 tur/retur-seter. Det tilsvarer omtrent 70 prosent av Norses planlagte kapasitet i eget rutenett.
Thailandflyvningene går fra London Gatwick, Manchester, Oslo og Stockholm.
Oslo blir viktig i Asiasatsingen
Dreiningen er særlig interessant sett fra Norge.
Oslo–Bangkok er blitt en sentral del av Norses vinterprogram, og selskapet har økt satsingen på Thailand i takt med sterk etterspørsel etter fritidsreiser mellom Europa og Sørøst-Asia.
Norse har tidligere varslet at kapasitet kan bli flyttet bort fra markedet over Atlanterhavet og mot destinasjoner med sterkere vekst og mindre konkurranse.
Selskapet skrev i årsrapporteringen for 2025 at mottakelsen av Thailandrutene hadde vært sterk, og at framtidig kapasitet derfor kunne flyttes fra transatlantiske ruter til andre markeder.
De siste ruteendringene tyder på at denne strategien nå blir stadig tydeligere.
Mer enn 100.000 seter forsvinner
Endringene handler heller ikke bare om New York.
Norses planlagte kapasitet i eget rutenett for vinteren er redusert fra rundt 552.000 til om lag 446.500 tur/retur-seter mellom to påfølgende OAG-oppdateringer.
De to New York-rutene står for rundt 83.200 av setene som er fjernet.
Det betyr samtidig at Norse går inn i vinteren med et langt mer konsentrert eget rutenett enn tidligere planlagt.
To Dreamlinere skal stå på bakken
Norse skal etter planen parkere to Boeing 787-9 Dreamlinere gjennom vinteren. Ifølge TV2, som først omtalte planene, er bakgrunnen den kraftige økningen i drivstoffprisene.
Norse har ikke prissikret drivstoffet og blir dermed direkte påvirket når prisene stiger. For et selskap med en flåte som utelukkende består av langdistansefly, kan drivstoffkostnadene få stor betydning for hvilke ruter og avganger det er lønnsomt å fly.
Parkeringen av de to flyene kommer mens Norse reduserer kapasiteten i eget rutenett og får flere Dreamlinere tilbake fra utleie til IndiGo.
Flere fly kommer tilbake fra IndiGo
Norse får tilbake Boeing 787-9-fly som har vært leid ut med mannskap til indiske IndiGo. Ett fly ble levert tilbake 31. august, mens ytterligere fem etter planen skal returneres 1. november.
Dermed får Norse betydelig mer kapasitet tilgjengelig samtidig som selskapet reduserer sitt eget vinterprogram. Norse har tidligere sagt at flyene som kommer tilbake kan brukes i eget rutenett, leies ut gjennom nye ACMI-avtaler eller benyttes til andre oppdrag.
Selskapet har også vurdert nye ACMI-avtaler, der fly leies ut med besetning, vedlikehold og forsikring.
Norse har totalt 12 Boeing 787-9 Dreamliner og har de siste årene beveget seg bort fra modellen der hele flåten brukes på selskapets egne langruter.
Det gir større fleksibilitet til å flytte kapasitet mellom egne ruter, chartertrafikk og utleie til andre flyselskaper.
