SAS markerer 80 år på vingene

SAS-flyet Dan Viking over New York på den historiske første flyvningen 17. september 1946 📷 wikimedia

Torsdag satte SAS kursen fra Oslo mot New York på dagen 80 år etter selskapets første flyvning. Den historiske reisen i 1946 fikk en langt mer dramatisk start.

Saken oppsummert

• SAS markerer 80 år siden selskapets første flyvning 17. september 1946.
• Den første reisen gikk fra Stockholm via København, Prestwick og Gander til New York.
• Gardermoen skulle vært en del av den historiske reisen, men motorproblemer førte til at besøket ble droppet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Torsdag formiddag satte SAS-fly SK907 kursen fra Oslo lufthavn mot New York. En langdistanseflyvning som normalt ikke ville vekket særlig oppmerksomhet, men akkurat 17. september var datoen spesiell.

Det er nemlig 80 år siden SAS gjennomførte sin aller første flyvning. Jubileet ble også markert på dagens New York-avganger fra Stockholm og København, i tillegg til flyvningen fra Oslo.

SAS ble etablert sommeren 1946 som et skandinavisk samarbeid, og allerede 17. september samme år startet selskapet sin første interkontinentale rute. En Douglas DC-4 med navnet «Dan Viking» skulle bringe passasjerene fra Skandinavia til New York.

Flyet tok først av fra Bromma utenfor Stockholm og fortsatte til København. Derfra gikk ferden videre via Prestwick i Skottland og Gander på Newfoundland før New York kunne ønskes velkommen etter rundt 25 timers reise.

«Dan Viking» klargjøres på Bromma før den historiske reisen til New York 📷 wikimedia

Sammenlignet med dagens direktefly mellom Skandinavia og USA var turen en omfattende operasjon. DC-4 hadde fire stempelmotorer og propeller, og mellomlandingene over Nord-Atlanteren var nødvendige både av hensyn til rekkevidde og datidens operative forhold.

Den første SAS-reisen fikk dessuten en dramatisk start – og Norge var involvert.

Planen var at «Dan Viking» også skulle innom Gardermoen, der norske gjester skulle slutte seg til reisen mot USA. Slik gikk det ikke. Motorproblemer førte til at flyet måtte returnere til Bromma, og besøket på Gardermoen ble droppet.

De norske deltakerne måtte i stedet fly fra Fornebu til Stockholm med en ekstra DC-3 for å slutte seg til reisen der. Gardermoen måtte vente ytterligere en uke på sitt møte med den nye skandinaviske langdistansetrafikken. Først 24. september 1946 landet en SAS Skymaster fra New York på flyplassen.

Mye har skjedd siden den første turen over Atlanteren. SAS har gjennom åtte tiår vært gjennom jetalderens inntog, nye flytyper, kraftig vekst i flytrafikken, økonomiske kriser og store endringer i både eierskap og organisering.

80-årsjubileet har vært markert gjennom 2026. I vår presenterte SAS blant annet et eget jubileumsfly, en Airbus A330-300 malt i en blå spesialdekor inspirert av selskapets historie.

På selve jubileumsdagen kom det ingen større pressemelding fra SAS. Markeringen fant i stedet sted der historien startet for 80 år siden – på vei over Atlanteren.

Fra Oslo gikk turen denne gangen uten planlagte stopp underveis. Rundt åtte timer etter avgang skulle SK907 være fremme i New York-området. Det er en ganske annen reise enn den SAS startet med 17. september 1946.