 |
| Ryanair vil mer enn doble antallet fly stasjonert i Baltikum 📷 Riga Airport |
Saken oppsummert
- Ryanair tilbyr å investere 1,6 milliarder dollar og øke fra sju til 16 stasjonerte fly i Baltikum.
- Planen kan gi 11 millioner årlige seter innen 2031, men forutsetter lavere skatter og flyplassavgifter.
- Riga får seks prosent vekst i vinter, mens kapasiteten i Estland og Litauen kuttes med 25 prosent.
- Satsingen kommer samtidig som airBaltic skal redusere flåten fra 54 til 36 fly innen utgangen av 2026.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Ryanair vil bruke airBaltics kraftige nedskalering til å sikre seg en langt større del av det baltiske flymarkedet. Lavprisselskapet har lagt fram en femårsplan som kan innebære investeringer på 1,6 milliarder dollar og mer enn en dobling av antallet fly stasjonert i regionen.
Dersom planen blir gjennomført, vil Ryanair øke fra dagens sju til 16 stasjonerte fly i Latvia, Litauen og Estland. Målet er å tilby 11 millioner seter årlig innen 2031 og skape flere tusen arbeidsplasser.
Dette er likevel ikke en ferdig investeringsbeslutning. Ryanair knytter veksten direkte til at myndighetene reduserer flyskatter og flyplassavgifter. Selskapet ber dermed de tre baltiske landene konkurrere om flyene, rutene og investeringene.
Latvia får veksten først
Latvia er foreløpig det eneste av de tre landene som får økt Ryanairkapasitet. Vinterprogrammet fra Riga omfatter 16 ruter og to stasjonerte fly. Selskapet legger til rundt 40.000 seter, tilsvarende seks prosent vekst, og øker frekvensen på ti eksisterende ruter. Blant rutene som får flere avganger, er Alicante, Barcelona og Milano Bergamo.
Ryanair knytter veksten til en ny rabattordning ved Riga lufthavn, som reduserer kostnadene for flyselskaper som øker trafikken.
Utviklingen går i motsatt retning i Estland og Litauen. Der vil Ryanair kutte vinterkapasiteten med 25 prosent, tilsvarende rundt 550.000 seter.
Ifølge selskapet har avgiftene ved Tallinn lufthavn økt med 70 prosent siden 2025, mens avgiftene i Vilnius har steget med rundt 30 prosent siden 2023. Kapasiteten flyttes i stedet til blant annet Sverige, Polen, Slovakia og Italia.
Går til angrep på airBaltic
Ryanair legger ikke skjul på at planen også er et forsøk på å utnytte airBaltics finansielle problemer. Det latviske selskapet har søkt beskyttelse under amerikansk konkurslovgivning og skal redusere flåten fra 54 til 36 fly innen utgangen av 2026.
Den langsiktige planen er nå en flåte på rundt 40 fly i 2031. Tidligere hadde airBaltic som mål å nå 100 fly.
Ryanair hevder at latviske myndigheter siden 2020 har brukt mer enn 550 millioner euro på kapitalinnskudd, lån og kompensasjon til airBaltic. I den nye pressemeldingen omtaler Ryanair konkurrenten som et «zombieflyselskap» og mener nye offentlige penger heller bør erstattes av lavere avgifter som kan tiltrekke privat kapasitet.
Ordbruken er typisk konfronterende for Ryanair, men bak angrepet ligger en reell maktkamp om det baltiske markedet. Dersom airBaltic må redusere rutetilbudet samtidig som Ryanair får tilgang til lavere avgifter, kan konkurransebildet endres raskt.
Kan påvirke tilbudet fra Oslo
airBaltic flyr mellom Oslo og Riga og bruker den latviske hovedstaden som knutepunkt for norske reisende videre i Baltikum og Europa. Ryanair er på sin side en av de største operatørene ved Torp.
Det er foreløpig ikke varslet nye eller endrede ruter til Norge. Planen kan likevel få betydning dersom Ryanair overtar kapasitet og markedsandeler mens airBaltic reduserer flåten og rutenettet.
Den baltiske milliardoffensiven er derfor først og fremst et tilbud med klare betingelser. Ryanair har vist hvor selskapet vil vokse, men det er myndighetenes og flyplassenes avgiftsbeslutninger som avgjør hvor mange av de 16 flyene som faktisk kommer.
