Dyrere flybilletter gir ikke færre forsinkelser

Eurowings er blant selskapene som kommer best ut i lavprisgruppen 📷 Günter Wicker/ Flughafen Berlin Brandenburg GmbH

Lavprisselskapene kommer nesten likt ut som tradisjonelle flyselskaper i en ny sammenligning av flyforstyrrelser. Når det gjelder innstillinger, kommer de rimelige alternativene klart bedre ut.

Det kan være gode grunner til å betale mer for en flyreise. Men høyere billettpris er ingen garanti for at reisen går som planlagt.

En analyse fra AirHelp viser små forskjeller mellom utvalgte lavprisselskaper og tradisjonelle nettverksselskaper når forsinkelser og innstillinger ses under ett. I lavprisgruppen ble 27,4 prosent av passasjerene berørt, mot 26,5 prosent hos nettverksselskapene.

Forskjellen er på bare 0,9 prosentpoeng. I begge gruppene opplevde dermed litt over én av fire passasjerer at flyreisen ikke gikk etter planen.

Færre innstillinger hos lavprisselskapene
Ser man bare på innstillinger, blir forskjellen langt større. Hos lavprisselskapene ble 0,5 prosent av passasjerene berørt av en innstilt flyvning. Blant nettverksselskapene var andelen 2,9 prosent – nesten seks ganger så høy.

Analysen omfatter ti selskaper i hver gruppe og avganger fra tyske flyplasser i perioden 1. august 2025 til 1. august 2026. Til sammen inngår rundt 76 millioner passasjerer. Resultatene beskriver derfor et stort utvalg, men er ikke en rangering av selskapenes samlede rutenett.

Store forskjeller mellom selskapene
Vueling kommer best ut i lavprisgruppen, med forsinkelser eller innstillinger for 20,3 prosent av passasjerene. Deretter følger Wizz Air med 24,9 prosent og Eurowings med 26,5 prosent.

Blant nettverksselskapene oppnår Iberia det beste resultatet. Her ble 16,1 prosent av passasjerene berørt. Delta følger med 18,9 prosent, mens British Airways ender på 22,8 prosent.

Tallene viser dermed større forskjeller mellom enkelte selskaper enn mellom de to gruppene samlet.

Ulike måter å drive rutene på
Rutenettene kan være en del av forklaringen på forskjellene. Nettverksselskapene samler mye av trafikken ved store knutepunkter, der passasjerer bytter fly. Når driften svikter der, kan konsekvensene spre seg til en rekke andre avganger.

Mange lavprisselskaper flyr i større grad direkte mellom to byer. De er også utsatt for følgeforsinkelser når samme fly skal gjennomføre flere turer på én dag, men har færre forbindelser som må tilpasses passasjerer i transitt.

Sammenligningen fastslår likevel ikke hvorfor selskapene kommer ulikt ut. Vær, flygelederkapasitet, flyplassvalg og sammensetningen av rutene kan påvirke resultatene.