.JPG) |
| SAS varsler nye innstramminger etter økte drivstoffkostnader 📷 Alf van Beem / Wikimedia – Public domain |
SAS strammer kraftig inn etter nye hopp i drivstoffprisene. Ansettelser stoppes, kostnader fryses og flere avganger kan bli tatt ut av trafikkprogrammet.
Saken oppsummert
- SAS skjerper kostnadskuttene etter en ny kraftig økning i prisen på flydrivstoff.
- Ansettelsesstoppen strammes inn, mens blant annet tjenestereiser, konsulentbruk og andre utgifter begrenses.
- Trafikkprogrammet skal vurderes fortløpende, og enkelte avganger kan bli tatt ut dersom passasjerene kan bookes om.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
SAS setter i verk nye sparetiltak etter at prisen på flydrivstoff igjen har steget kraftig. Flyselskapet varsler både strengere kostnadskontroll og nye justeringer i trafikkprogrammet, noe som kan bety færre avganger.
Det kommer fram i et internt brev fra SAS-ledelsen til de ansatte, som svenske Expressen har fått tilgang til.
Bakgrunnen er først og fremst utviklingen i drivstoffprisene. Ifølge opplysningene i brevet passerte prisen på flydrivstoff igjen 1.700 dollar per tonn i september. Det skal være rundt 150 prosent høyere enn på samme tid i fjor.
Drivstoff er en av de største enkeltkostnadene for et flyselskap, og SAS skriver at prisøkningen derfor får betydelige konsekvenser for selskapet.
Strammer inn på seks områder
Ledelsen har nå skissert seks områder der kostnadene skal reduseres.
Ansettelsesstoppen skjerpes, og åpne rekrutteringsprosesser skal trekkes tilbake. Bruken av konsulenter og andre eksterne ressurser begrenses, mens tjenestereiser bare skal gjennomføres når de anses som nødvendige for driften og etter godkjenning fra toppledelsen.
Samtidig skal ikke nødvendige innkjøp, utgifter og økonomiske forpliktelser stanses eller utsettes.
Konsernsjef Anko van der Werff og finansdirektør Jonathan Wallden gjør det ifølge Expressen klart at kostnader som kan unngås, utsettes eller reduseres, skal håndteres deretter.
Kan ta ut avganger
For passasjerene er det først og fremst endringer i trafikkprogrammet som kan bli merkbare.
SAS skal fortløpende vurdere rutenettet og kan ta ut enkelte avganger dersom passasjerene i stedet kan bookes om til andre flygninger. Det betyr i praksis at ruter med flere daglige avganger kan få redusert frekvens dersom selskapet mener trafikken kan samles på færre fly.
SAS har imidlertid ikke opplyst hvor mange avganger som kan bli berørt, eller hvilke deler av rutenettet som vurderes.
Kommunikasjonssjef Alexandra Lindgren Kaoukji sier til Expressen at selskapet ikke har noen prognose for antallet innstilte avganger. Hun understreker samtidig at løpende vurdering og optimalisering av rutenettet er en naturlig del av driften av et flyselskap.
Ifølge SAS bygger justeringene blant annet på etterspørsel, operative forhold og kostnadsutviklingen på de enkelte destinasjonene.
Oslo viktig i SAS-nettverket
Eventuelle nye reduksjoner er interessante også for norske reisende. Oslo lufthavn er et av SAS' viktigste knutepunkter, med et stort antall innenriksavganger og forbindelser til Skandinavia og resten av Europa.
Det er foreløpig ingenting i opplysningene fra SAS som viser at Oslo eller bestemte norske ruter står foran nye kutt.
Selskapet har allerede tidligere i år redusert trafikkprogrammet som følge av blant annet høye drivstoffkostnader. I april ble rundt 1.000 SAS-avganger tatt ut av programmet, og kuttene fortsatte inn i mai.
Den nye beskjeden til de ansatte viser dermed at kostnadspresset fortsatt påvirker hvordan SAS planlegger kapasiteten.
Vil ikke kommentere prissikring
SAS ønsker heller ikke å opplyse hvor stor del av det framtidige drivstoffbehovet som er sikret til avtalte priser.
På spørsmål fra Expressen om de økte kostnadene kan føre til dyrere flybilletter, viser selskapet til at billettprisene påvirkes av flere forhold, først og fremst etterspørsel og markedsforhold.
Det er dermed foreløpig reduksjon av kostnader og løpende tilpasning av trafikkprogrammet som står sentralt i tiltakene SAS nå har sendt ut til de ansatte.
