SISTE

Dette er verdens sikreste flyselskap


Qantas - blant de sikreste i verden (Qantas)
Hverken SAS eller Norwegian når opp på listen over verdens sikreste flyselskaper. SAS mener selskapets gode rapporteringskultur kan være noe av grunnen til dette.







Tyske Lufthansa topper listen foran British Airways, Qantas og Southwest i en fersk oversikt fra reisemagasinet Travel + Leisure.
annonse


Ifølge den internasjonale flyorganisasjonen IATA var ingen av verdens 240 ledende flyselskaper involvert i en krasj i 2012, noe som gjør fjoråret til det tryggeste flyåret hittil i historien, skriver NRK.no.

– Flyreiser har blitt svært trygt de siste årene. De største flyselskapene har alle veldig høy sikkerhetsprofil, sier Ariel Beresniak i sikkerhetsanalyseselskapet ATRA til Travel + Leisure.

Totalt omkom 496 mennesker i ulykker med passasjerfly verden over i 2012.

Slik rangeres de
I motsetning til listene over verdens sikreste flyselskaper som publiseres av forskjellige analyseselskaper månedlig og årlig, har Travel + Leisure tatt utgangspunkt i de to største, globale sikkerhetsrangeringene fra JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) og ATRA (Air Transport Rating Agency).

Disse to selskapene bruker forskjellige metoder for å komme frem til sine rangeringer, og listene kan derfor ha ganske store variasjoner. (Metodene er presentert nederst i artikkelen).
For å komme frem til sin «overordnede» liste, har derfor reisemagasinet gitt flyselskapene poeng etter deres plassering på JACDEC og ATRAs lister. I tillegg ga de ekstrapoeng til selskaper uten dødsulykker eller andre alvorlige hendelser de siste 40 årene, og trakk fra poeng hos flyselskaper med dødsulykker de siste fem årene. Selskapene med de yngste flyflåtene har også fått en liten fordel ved utregningen.


SAS rapporterer "alt" (SAS Group)
SAS «for flinke»?
Norwegian er ikke med på de opprinnelige listene fordi de flyr for få kilometer i året til å bli tatt med i beregningen. SAS når på sin side ikke lenger opp enn til en 51. plass på JACDECs 2012-rangering, og er ikke å se på Travel + Leisures ferske liste. Noe av dette skyldes Milano-ulykken i 2001, der 110 mennesker mistet livet.




I tillegg tror informasjonssjef Knut Morten Johansen at SAS’ lave terskel for å rapportere inn hendelser gjør at de ikke havner høyere opp på listene.

– Vi rapporterer inn alle hendelser, både små og store. Medaljens bakside ved denne høye sikkerhetskulturen, er at vi ofte kommer dårligere ut på slike rangeringer som tar utgangspunkt i innrapporterte hendelser, uttaler Johansen til NRK.no.

Prioriterer sikkerhet
SAS ble i mars tildelt «Årets rapporteringspris» fra Luftfartstilsynet, og kommunikasjonsrådgiver Marit Kvarum i Luftfartstilsynet bekrefter overfor NRK.no at det skandinaviske flyselskapet er blant de flinkeste i klassen når det gjelder å rapportere inn luftfartshendelser til norske luftfartsmyndigheter. Hun kan imidlertid ikke uttale seg noe om det kan ha noe å si for SAS’ plassering på sikkerhetsrangeringene.

– Du skal være trygg når du reiser med SAS. Størstedelen av våre ansatte jobber bare med sikkerhet, og sikkerhetsarbeid står øverst på vår prioriteringsliste, forsikrer informasjonssjef Knut Morten Johansen i SAS.

Dette er lista til Travel + Leisure over de sikreste flyselskapene:
Oversikten er basert på tall fra Air Transport Rating Agency, Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre, og en egen undersøkelse av hvilke flyselskaper som har hatt ulykker siden 1970.

  • Lufthansa (37 poeng)
  • British Airways (33)
  • Qantas (32 – uavgjort)
  • Southwest (32 - uavgjort)
  • Cathay Pacific (30)
  • KLM (29)
  • Emirates (26.5)
  • United/Continental (26)
  • Delta (25)
  • US Airways (24)
  • Finnair (23.5)
  • Air Canada (23)
  • Etihad (22.5)
  • EVA Air (22)
  • Air France (21 - uavgjort)
  • Hainan Airways (21 - uavgjort)
  • Air New Zealand (20.5)
  • Iberia (20)
  • All Nippon Airways (19.5)
  • Jetblue (19 – uavgjort)
  • Virgin Atlantic (19 – uavgjort)

Metodene som brukes:
JACDEC oppgir at de baserer sine sikkerhetskalkulasjoner på offentlige data fra de siste 30 år om seriøse hendelser og ulykker der flyet ikke lenger er i brukbar stand (såkalte «hull loss»), fordelt på antall betalte passasjerkilometer (RPK) i den samme perioden. I tillegg har de lagt til en tidsvektende faktor som gjør at nyere ulykker og hendelser teller mer på det endelige resultatet, mens eldre ulykker påvirker mindre.

ATRA fokuserer mer på interne faktorer i flyselskapene som kan påvirke flysikkerheten, slik som selskapets økonomi og vedlikeholdsutgifter, antall ansatte, antall flydde kilometer, gjennomsnittsalder på flåten og antall ulykker de siste ti årene. Totalt 15 kriterier som ved hjelp av en flerdimensjonal analyse gir det beste sammenligningsgrunnlaget, ifølge selskapet.
Kilde: Travel + Leisure/ NRK



www.osloairports.com | luftfart- og reiselivsnyheter | 2007 - 2021
uten kommersiell tilknytning til Oslo og Torp lufthavner

om oss   kontakt oss   facebook   twitter   instagram   nyhetsbrev   nettsidekart
vi bruker cookies fra Google Analytics til å måle trafikken på artikler og annonser