 |
| Bruker minst drivstoff over Atlantern (Norwegian) |
International Council for Clean Transportation (ICCT) har undersøkt hvor mye drivstoff de ulike flyselskapene bruker tur/retur over Atlanteren, og hvor mye CO" som slippes ut som følge av disse turene.
På en tur fram og tilbake over Atlanteren slipper flyene ut i gjennomsnitt ett tonn C02 per passasjer.
Det er like mye som en Toyota Prius slipper ut på ett år hvis du kjører 35 kilometer hver dag.
annonse
Med andre ord er det også en stor miljøgevinst å hente på å spare drivstoff på disse flyvningene, skriver nettavisen.no.
 |
| Flyselskapene, rutene og plasseringen i undersøkelsen. Klikk på bildet for større versjon (ICCT) |
Soleklar vinner
Norwegian er den soleklare vinneren i denne målingen med 40 pax-km/L (42 passasjerkilometer per liter). De store europeiske flyselskapene British Airways, Lufthansa og SAS, som står for 20 prosent av den transatlantiske flytrafikken, kommer nederst på lista. Disse selskapene bruker 44 til 51 prosent mer drivstoff per passasjer enn Norwegian.
 |
| Her ser du hvordan de 20 flyselskapene gjør det i sammenligningen. Pax-km/L forteller hvor mange kilometer én passasjer blir fraktet på én liter drivstoff. Prosenten viser hvor mye mer enn Norwegian de respektive selskapene bruker. British Airways bruker altså 51 prosent mer drivstoff. (ICCT) |
Avgjørende for drivstofforbruk
ICCT fremhever to faktorer som mest avgjørende for drivstofforbruket.
Plassering av setene: Mens 14 prosent av setene er førsteklasse, står disse setene for i gjennomsnitt 33 prosent av utslippene.
Flytypens drivstofforbruk: Selskaper med nye fly, som Norwegian, har vesentlig mindre utslipp enn selskaper med gammel flypark.
Av mindre betydning er hvor mange seter som er fylt opp, og hvor mye bagasje passasjerene har med seg.