SAS- og Avinoravtale kan gi flere langdistanseruter

Ny avtale kan gi flere langdistanseruter fra Oslo (Avinor)

SAS og Avinor har inngått en intensjonsavtale om hvordan partene skal samarbeide for å bidra til mer trafikk frem mot 2022.

SAS har skissert fire områder som selskapet tror kan gi inntil tre millioner ekstra passasjerer årlig i og ut av Norge.





I retur vil SAS ha lavere avgifter lavere kostnader knyttet til operasjonen ved flyplassene.
annonse

De fire områdene hvor SAS ser for seg at de kan gi økt vekst både på Gardermoen, men også ellers i Norge, er ved å

• Øke trafikken på eksisterende ruter.
• Bruke Gardermoen som et knutepunkt på ruter mellom Norge og andre internasjonale markeder, også på langdistanse.
• Bidra til vekst innen fritidsmarkedet til og fra Norge med helt nye flyruter.
• Øke antall direkteruter fra Stavanger, Bergen og Trondheim.

Krever priskutt i retur
SAS har forventninger om å få noe igjen for å love mer trafikk ved flyplassene. Etter det Dagens Næringsliv forstår, står det i intensjonsavtalen at flere tiltak fra Avinor skal gi et «tresifret millionbeløp» i totale innsparinger årlig for selskapet, i form av lavere avgifter og lavere kostnader knyttet til operasjonen ved flyplassene.

Mer mot Asia
Oslo lufthavn har blant annet mål om flere interkontinentale ruter de neste årene. For eksempel har det kinesiske selskapet Hainan Airlines, eid av HNA Group, søkt om rettigheter til å fly til Oslo fra den kinesiske hovedstaden Beijing og Shenzhen sør i Kina like ved Hong Kong.

Aftenposten på sin side mener at det kommer mange nye langdistanseruter med SAS fra Oslo lufthavn de neste årene. De nevner ruter som Los Angeles, Chicago, Houston, Minneapolis - og Toronto i Canada. I tillegg mener avisen å vite at det i intensjonsavtalen ligger nye ruter til Kina og Sør-Korea, også her ligger det an til en omfattende satsing.

Avinorsjef Dag Falk-Petersen bekrefter at det er flere selskaper som ønsker å starte nye langruter i løpet av 2018.

– Oslo og hele Norge er en attraktiv turistdestinasjon og vi ser en økt interesse fra Fjerne Østen, sier han.

Han vil ikke kommentere konkrete søknader om start- og landingsrettigheter.

Sjefen i SAS, Rickard Gustafson, vil ikke si når det kan lansere direkteruter østover, men det kommer tidligst ved utgangen av 2019, når det får levert helt nye langdistansefly.

– Vi ser på hvor de store trafikkstrømmene går og jeg håper og tror at det kommer mer langdistanse fra Oslo i løpet av noen år.