.jpg) |
| Norse kutter selskapets eldste rute 📷 Norse |
Norse stanser direkteruten mellom Oslo og New York, kuttet henger sammen med at selskapet leier ut halvparten av flyflåten og at markedet over Atlanteren er tungt. Dermed blir SAS eneste alternativet på strekningen.
annonse
Kort oppsummert
- Norse stenger Oslo–New York, siste avgang 2. september. SAS blir eneste direkteaktør (EWR/JFK).
- Omtrent halvparten av flåten er utleid, blant annet til IndiGo, som gir Norse begrenset kapasitet til egne USA-ruter.
- Selskapet kutter flere USA-ruter og vrir satsingen mot Sørøst-Asia og Sør-Europa (bl.a. London–Bangkok, Oslo/Stockholm–Bangkok/Phuket).
Norse Atlantic Airways legger ned direkteruten mellom Oslo og New York, siste flyvning blir gjennomført 2. september, og dermed forsvinner selskapets eneste transatlantiske tilbud fra Norge. Flyruten til New York er selskapets første rute og den startet opp 14. juni 2022.
Beslutningen gjør at SAS står igjen som eneste aktør med nonstop-forbindelse mellom Oslo og New York, med daglige avganger til både Newark og JFK.
Årsaken til kuttet henger sammen med at Norse i stor grad har valgt å leie ut flyene sine til andre operatører. 50 prosent av selskapets flåte er nå på langtidsleie, blant annet til det indiske selskapet IndiGo som benytter flyene på sine ruter fra London. Dermed sitter Norse igjen med en svært begrenset flåte til egne ruter, noe som gjør det vanskelig å opprettholde et bredt rutetilbud over Atlanteren.
Tøffere marked
Markedet er blant de mest krevende i luftfarten, preget av sterk konkurranse og mektige allianser mellom de store flyselskapene i Europa og USA. Disse partnerskapene deler både ruter og inntekter, og gjør det svært vanskelig for en uavhengig aktør som Norse å få skikkelig fotfeste. Samtidig har etterspørselen etter reiser mellom Europa og USA gått ned den siste tiden, påvirket av strengere innreiseregler og et mer usikkert politisk klima etter presidentskiftet i januar.
Nedleggelsen av Oslo–New York inngår i et større grep der Norse halverer sitt USA-nettverk. Ruter som New York–Berlin, New York–Paris, Miami–London, Los Angeles–Paris og Los Angeles–Athen blir alle fjernet i løpet av høsten. Selskapet legger i stedet kursen mot nye markeder i Sørøst-Asia og Sør-Europa, der etterspørselen ventes å være sterkere. Blant annet har Norse startet ruter fra London til Bangkok, samt fra Oslo og Stockholm til både Bangkok og Phuket.
Årsaken til kuttet henger sammen med at Norse i stor grad har valgt å leie ut flyene sine til andre operatører. 50 prosent av selskapets flåte er nå på langtidsleie, blant annet til det indiske selskapet IndiGo som benytter flyene på sine ruter fra London. Dermed sitter Norse igjen med en svært begrenset flåte til egne ruter, noe som gjør det vanskelig å opprettholde et bredt rutetilbud over Atlanteren.
Tøffere marked
Markedet er blant de mest krevende i luftfarten, preget av sterk konkurranse og mektige allianser mellom de store flyselskapene i Europa og USA. Disse partnerskapene deler både ruter og inntekter, og gjør det svært vanskelig for en uavhengig aktør som Norse å få skikkelig fotfeste. Samtidig har etterspørselen etter reiser mellom Europa og USA gått ned den siste tiden, påvirket av strengere innreiseregler og et mer usikkert politisk klima etter presidentskiftet i januar.
Nedleggelsen av Oslo–New York inngår i et større grep der Norse halverer sitt USA-nettverk. Ruter som New York–Berlin, New York–Paris, Miami–London, Los Angeles–Paris og Los Angeles–Athen blir alle fjernet i løpet av høsten. Selskapet legger i stedet kursen mot nye markeder i Sørøst-Asia og Sør-Europa, der etterspørselen ventes å være sterkere. Blant annet har Norse startet ruter fra London til Bangkok, samt fra Oslo og Stockholm til både Bangkok og Phuket.
Leasingavtalen med IndiGo gir en midlertidig trygghet for flåten, men er ingen varig løsning når det indiske selskapet etter hvert får egne langdistansefly, av typen Airbus A350-900, levert. Det skjer etter planen fra midten av 2027. IndiGo har lagt inn en bestilling på 60 fly, med en opsjon på ytterligere 40.
Vi bruker KI i skriveprosessen, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering