.jpg) |
| Oslo lufthavn trekkes fram som internasjonalt forbilde 📷 iStock/ Emil Sandberg |
En fersk rapport viser at Norge har et av de mest effektive luftrommene i Europa, med høy punktlighet og stabile operasjoner gjennom sommeren.
annonse | Nå er det på tide å booke time til dekkskift. Det har kommet snø på fjellet flere steder allerede 
En fersk rapport fra Eurocontrol viser at luftfarten i Europa har hatt en klar forbedring sommeren 2025, med økt trafikk og færre forsinkelser enn året før. Norge trekkes frem som et av landene som har prestert aller best, med et moderne luftrom og effektive innflygingstraseer som bidrar til høy kapasitet og stabil drift.
Ifølge konserndirektør Jan Gunnar Pedersen i Avinor Flysikring er resultatene et tydelig tegn på at langvarig satsing på teknologi og samarbeid gir effekt. Han peker på at moderniseringen av norsk luftrom har styrket både regulariteten og miljøeffektiviteten.
Eurocontrol fremhever at Norge har hatt noen av de mest stabile operasjonene i Europa gjennom sommeren. Oslo lufthavn har samtidig befestet sin posisjon som en av verdens mest punktlige flyplasser, med jevn drift til tross for høy trafikk og krevende forhold.
Rapporten viser også at videre forbedringer i europeisk luftfart vil bygge på bedre sektorisering av luftrommet, økt kapasitet og modernisering av trafikkstyringssystemene – områder der Norge allerede ligger langt fremme.
Gjennom de siste 15 årene har Norge utviklet et moderne luftrom med teknologi og prosedyrer som gjør at fly kan ta av og lande på en effektiv og miljøvennlig måte. Oslo lufthavn var allerede i 2011 først i verden til å ta i bruk det såkalte Point Merge-systemet, utviklet av Eurocontrol i samarbeid med Avinor Flysikring.
Systemet gjør det mulig å sortere innkommende fly på en trygg og effektiv måte ved hjelp av satellittnavigasjon. Dette gir jevn trafikkflyt inn mot rullebanen, reduserer drivstofforbruk og støynivå, og øker både sikkerhet og kapasitet.
At Oslo lufthavn ligger i front internasjonalt, bekreftes også av en studie fra Linköping Universitet i Sverige. Der ble Gardermoen trukket frem som et forbilde i utforming av luftrom og innflygingsprosedyrer. Analysen av tusenvis av ankomster viste at flyplassen har et luftromsdesign som kan tjene som modell for andre europeiske lufthavner.
I dag brukes Point Merge-systemet ved 57 flyplasser verden over, mange med løsninger inspirert av erfaringene fra Oslo. Det norske eksemplet trekkes frem som en modell for hvordan luftrom kan optimaliseres for både lav og høy trafikkbelastning.
Pedersen i Avinor Flysikring understreker at utviklingen viser verdien av langsiktig samarbeid mellom europeiske luftfartsaktører. Erfaringene fra Norge brukes nå som grunnlag for effektiv og miljøvennlig trafikkavvikling ved flyplasser i mange land.
Vi bruker KI i skrivearbeidet, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering