.jpg) |
| Sender regningen videre til passasjerene 📷 Jørgen Syversen/ Avinor |
Regjeringen foreslår å justere flypassasjeravgiften fra 2026. Samtidig varsler Avinor kraftige økninger i lufthavnavgiftene. Flyselskapene advarer om at regningen til slutt vil havne hos passasjerene i form av høyere billettpriser.
annonse
Kort oppsummert
- Regjeringen foreslår å øke flypassasjeravgiften fra 1. januar 2026.
- Dagens satser på 60 og 342 kroner foreslås justert til 61 og 350 kroner.
- Avinor planlegger samtidig å øke lufthavnavgiftene med rundt 50 prosent.
- Flyselskapene advarer om at økte avgifter vil gi høyere billettpriser.
Flypassasjeravgiften er en særavgift som ilegges hver passasjer som reiser ut fra norske lufthavner. I dag er det to satser: 60 kroner for reiser med sluttdestinasjon i Europa og 342 kroner for reiser til øvrige destinasjoner. Satsene fremgår av Finansdepartementets vedtak for 2025 og er en del av statens samlede særavgiftssystem.
I statsbudsjettet for 2026 foreslår regjeringen å justere avgiften i takt med prisveksten. Den lave satsen økes til 61 kroner, mens den høye satsen foreslås satt til 350 kroner fra 1. januar 2026. Finansdepartementet opplyser at justeringen følger forventet prisstigning, på om lag 2,2 prosent.
Samtidig som passasjeravgiften foreslås justert, planlegger Avinor å øke sine lufthavnavgifter betydelig – med rundt 50 prosent – for å styrke selskapets økonomi etter flere svake år og fall i kommersielle inntekter. SAS og Norwegian har omtalt forslaget som et avgiftsjokk, og advarer om at en så kraftig økning vil slå direkte inn i billettprisene og føre til kutt i rutetilbudet, særlig på det norske innenriksnettet.
Bakgrunnen for Avinors grep er ikke ny. Allerede i forbindelse med budsjettet for 2025 åpnet regjeringen for at selskapet kunne justere lufthavnavgiftene mer enn prisstigningen i inntil fem år. Den gangen mente NHO Luftfart at tiltaket ville føre til høyere priser og svakere rutetilbud dersom ikke andre støttemekanismer kom på plass.
I praksis betyr dette at en flybillett fra Norge til Europa kan bli én krone dyrere som følge av den statlige passasjeravgiften alene. For reiser til land utenfor Europa øker avgiften med åtte kroner. Selv om justeringen i seg selv er moderat, frykter flyselskapene at den samlede effekten av høyere lufthavnavgifter, drivstoffkostnader og miljøavgifter vil gi en merkbar prisøkning for passasjerene.
Regjeringens samlede avgiftsopplegg for 2026 preges ellers av moderate prisjusteringer i de fleste særavgifter. Passasjeravgiften følger dette mønsteret. Samtidig pågår det egne prosesser knyttet til klimaavgifter, kvoteordninger og CO₂-prising som samlet bidrar til å øke kostnadene i luftfarten, uavhengig av justeringen i selve passasjeravgiften.
Vi bruker KI i skrivearbeidet, artikkelen kontrolleres av redaksjonen før publisering