.jpg) |
| SAS fornyer langdistanseflåten med nye Airbusfly 📷 Airbus |
SAS investerer over 100 milliarder kroner i opptil 40 nye langdistansefly. Ordren er den største i selskapets historie og skal drive veksten mot 2030.
Kort oppsummert
- SAS har bestilt inntil 40 nye langdistansefly fra Airbus i det som beskrives som den største investeringen i selskapets historie.
- Ordren skal modernisere langdistanseflåten, legge til rette for vekst og styrke SAS' globale rutenett frem mot 2030.
- Bestillingen markerer et tydelig Airbusvalg og kommer bare to år etter at SAS fullførte sin finansielle restrukturering.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
SAS presenterte i dag det som beskrives som den største investeringen i selskapets 80 år lange historie. Flyselskapet har inngått avtale om kjøp av opptil 40 nye bredbuksfly fra Airbus, i et grep som skal styrke forbindelsene mellom Skandinavia og resten av verden.
Ordren har en samlet listepris på over 10 milliarder amerikanske dollar, tilsvarende rundt 105 milliarder kroner, selv om flyselskaper normalt oppnår betydelige rabatter ved slike avtaler.
SAS opplyser at flyene skal bidra til både flåtefornyelse og videre vekst i langdistansemarkedet. Leveransene er ventet å starte tidlig på 2030-tallet.
Satser videre på Airbus
Flere internasjonale medier omtaler ordren som et tydelig signal om at SAS ønsker å videreføre en ren Airbus-strategi på langdistanse. Boeing var ifølge tidligere medieopplysninger inne i vurderingene med både 787 Dreamliner og 777X, men SAS har valgt å bygge videre på dagens Airbus-plattform.
Ifølge Reuters omfatter den første delen av avtalen 18 Airbus A330-900neo, mens avtalen åpner for ytterligere fly senere. Rolls-Royce har samtidig omtalt en konfigurasjon med opptil 20 fly og opsjoner på flere enheter.
SAS opererer allerede Airbus A330-300 og A350-900 på sine interkontinentale ruter, og et fortsatt Airbus-fokus vil gi lavere opplæringskostnader, større fleksibilitet og enklere vedlikehold enn å introdusere en helt ny flytype.
Vekstambisjoner mot 2030
Bestillingen kommer etter en periode med omfattende omstilling i SAS. Selskapet fullførte sin finansielle restrukturering i 2024 og fikk samtidig nye eiere, med Air France-KLM som en sentral aktør.
SAS har siden lagt frem ambisiøse mål om betydelig vekst frem mot 2030. Selskapet ønsker å øke passasjertallet med nær 70 prosent, ansette flere tusen medarbeidere og styrke sin posisjon som et skandinavisk nettverksselskap med København som hovedhub for langdistanseoperasjoner.
Internasjonale luftfartsanalytikere peker på at investeringen er et uttrykk for økende selvtillit i SAS etter flere år preget av pandemi, høye kostnader og konkursbeskyttelse i USA.
Flere bransjemedier beskriver også ordren som en tydelig markering av at SAS ønsker å konkurrere sterkere om transfertrafikk mellom Nord-Amerika, Asia og Europa. Enkelte analyser antyder at selskapets interkontinentale flåte på sikt kan bli vesentlig større enn dagens nivå.
Hva betyr dette for Oslo?
For norske reisende innebærer investeringen først og fremst at SAS sikrer kapasitet for videre ekspansjon på langdistanse i årene som kommer.
Det er foreløpig ikke kunngjort hvilke nye ruter som kan bli aktuelle, eller om Oslo lufthavn vil få flere direkte interkontinentale forbindelser som følge av satsingen.
Historisk har imidlertid SAS konsentrert mesteparten av sine langdistanseflyvninger i København, mens Oslo og Stockholm fungerer som viktige matelinjer inn til nettverket. Samtidig har selskapet flere ganger understreket at hele Skandinavia skal dra nytte av en sterkere internasjonal tilstedeværelse.
For SAS representerer bestillingen uansett et markant skifte i ambisjonsnivå. Bare to år etter at selskapet kom ut av rekonstruksjonsprosessen i USA, legger flyselskapet nå grunnlaget for en av de største vekstperiodene i moderne skandinavisk luftfart.
