.jpg) |
| Discover Airlines tester AeroSHARK på en Airbus A330-300 📷 Lufthansa Group |
Teknologi inspirert av haifinnens overflate skal redusere drivstofforbruket på Airbus A330. Nå er AeroSHARK inne i den siste fasen før europeisk godkjenning.
Saken oppsummert
- Lufthansa Technik er i sluttfasen med å få AeroSHARK godkjent for Airbus A330-200 og A330-300.
- Teknologien etterligner strukturen i haiskinn og kan redusere drivstofforbruk og CO₂-utslipp med rundt én prosent.
- Et A330-300 fra Discover Airlines er det første Airbusflyet som tester løsningen.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
En overflate med mikroskopiske riller inspirert av haiskinn kan snart bli et vanligere syn på Airbus A330. Lufthansa Technik har startet den siste fasen av arbeidet med å få AeroSHARK godkjent for både Airbus A330-200 og A330-300.
Et Airbus A330-300 fra Discover Airlines blir det første Airbus-flyet i verden som utstyres med teknologien. Flyet gjennomfører en serie testflyvninger før og etter at overflatefilmen monteres hos Elbe Flugzeugwerke i Dresden.
AeroSHARK er utviklet av Lufthansa Technik og BASF-selskapet Surventis. Teknologien består av en tynn film med rundt 50 mikrometer høye riller som legges på deler av flykroppen og motordekslene.
Rillene følger luftstrømmen rundt flyet og reduserer friksjonsmotstanden. Prinsippet er hentet fra strukturen i haiskinn, som på tilsvarende måte reduserer motstanden når haien beveger seg gjennom vannet.
Foto: Lufthansa Group
Foto: Lufthansa Group
Foto: Lufthansa Group
Foto: Lufthansa Group
Skal bruke mindre drivstoff
Ifølge Lufthansa Technik reduserer dagens AeroSHARK-løsning drivstofforbruket og CO₂-utslippene med rundt én prosent.
Det høres kanskje beskjedent ut, men på store langdistansefly som er i luften mange timer hver dag kan besparelsen bli betydelig.
Lufthansa Group har allerede utstyrt 22 fly med AeroSHARK. Gruppen opplyser at disse til sammen sparer rundt 19 tonn flydrivstoff og nær 60 tonn CO₂ hver dag.
Teknologien er allerede godkjent for Boeing 777F, 777-300ER og 777-200ER. En godkjenning for Airbus A330 vil åpne et betydelig større marked for løsningen.
Venter på EASA
Lufthansa Technik søker nå om en såkalt supplerende typesertifisering for A330-200 og A330-300 hos EUs flysikkerhetsbyrå EASA.
Prosessen omfatter blant annet teknisk dokumentasjon, tester på bakken, prøveflyvninger og testing under ordinær drift.
Til Aviation Week opplyser Lufthansa Technik at selskapet forventer at godkjenningen kan komme innen utgangen av året, men understreker at det endelige tidspunktet avhenger av myndighetenes vurderinger.
Samtidig arbeides det allerede med neste generasjon AeroSHARK. Lufthansa Technik og Surventis undersøker om teknologien også kan brukes på vingene og halepartiet.
Ifølge selskapene kan en slik utvidelse i beste fall doble besparelsen sammenlignet med dagens løsning.
