.jpg) |
| Aeroflotfly på Sheremetyevo lufthavn utenfor Moskva 📷 wikimedia |
Ukraina ber om et internasjonalt forbud mot sivil flytrafikk over Russland. Moskva avviser faren og lover å holde flytrafikken i gang.
Saken oppsummert
- Ukraina ber ICAO arbeide for et internasjonalt forbud mot sivil flytrafikk i russisk luftrom.
- Russland avviser advarselen og mener sikkerheten for den sivile flytrafikken kan ivaretas.
- Flyselskaper fra blant annet Kina, Tyrkia og Gulf-statene bruker fortsatt russisk luftrom.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Kampen om luftrommet over Russland har fått en ny og langt mer alvorlig dimensjon. Ukraina ber nå den internasjonale luftfartsorganisasjonen ICAO om å arbeide for at sivile fly ikke lenger skal operere i russisk luftrom.
Bakgrunnen er den kraftige økningen i militær aktivitet over Russland. Ukrainske droner opererer stadig lenger inne i landet, samtidig som russisk luftvern forsøker å skyte dem ned.
For passasjerfly som fortsatt krysser Russland, betyr det at de kan befinne seg i samme luftrom som både droner og militære våpensystemer.
Ukraina mener risikoen nå er blitt for stor.
Vil stenge luftrommet
Landets infrastrukturminister Mykola Kalashnyk har derfor sendt et brev til ICAO, FNs organisasjon for sivil luftfart, der han ber organisasjonen bidra til at medlemslandene innfører et fullstendig forbud mot sivile flyginger i russisk luftrom.
Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj understreker samtidig at sivile fly ikke er mål for de ukrainske angrepene. Han mener likevel at flyselskaper og forsikringsselskaper må ta høyde for at stadig flere ukrainske droner befinner seg i russisk luftrom.
Ukraina har også formelt varslet ICAO om at landet mener russisk luftrom ikke lenger er trygt for sivil luftfart.
Russland avviser faren
President Vladimir Putin omtaler Zelenskyjs uttalelser som «statsterrorisme», mens russiske myndigheter fastholder at de kan opprettholde sikkerheten for den sivile flytrafikken.
Russlands transportminister Andrej Nikitin sier myndighetene kontinuerlig skjerper kravene til flysikkerhet og sikkerheten ved flyplassene.
Han viser også til et tett samarbeid med det russiske forsvarsdepartementet og nasjonalgarden, og mener Russland har nødvendige tiltak på plass for å unngå større forstyrrelser i den sivile luftfarten.
Hundrevis av forsinkelser
Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj understreker samtidig at sivile fly ikke er mål for de ukrainske angrepene. Han mener likevel at flyselskaper og forsikringsselskaper må ta høyde for at stadig flere ukrainske droner befinner seg i russisk luftrom.
Ukraina har også formelt varslet ICAO om at landet mener russisk luftrom ikke lenger er trygt for sivil luftfart.
Russland avviser faren
President Vladimir Putin omtaler Zelenskyjs uttalelser som «statsterrorisme», mens russiske myndigheter fastholder at de kan opprettholde sikkerheten for den sivile flytrafikken.
Russlands transportminister Andrej Nikitin sier myndighetene kontinuerlig skjerper kravene til flysikkerhet og sikkerheten ved flyplassene.
Han viser også til et tett samarbeid med det russiske forsvarsdepartementet og nasjonalgarden, og mener Russland har nødvendige tiltak på plass for å unngå større forstyrrelser i den sivile luftfarten.
Hundrevis av forsinkelser
Men samtidig som de russiske myndighetene forsøker å berolige flyselskapene, har trafikken allerede blitt rammet.
Onsdag viste data fra Flightradar24 at 21 flyginger var kansellert og 235 forsinket ved Sjeremetjevo, Moskvas største flyplass. Ved Vnukovo var 22 flyginger kansellert og 94 forsinket.
Det betyr til sammen 43 kanselleringer og 329 forsinkelser ved de to flyplassene på tidspunktet tallene ble hentet.
Også utenlandske flyselskaper har begynt å reagere.
Pegasus Airlines kansellerte flere flyginger til Russland natt til onsdag. Det tyrkiske flyselskapet oppga «tekniske og operative årsaker», uten å knytte kanselleringene direkte til sikkerhetssituasjonen. Selskapet opplyser at de øvrige flygingene fra 2. september går som planlagt.
Flydubai følger situasjonen tett og varsler at enkelte flyginger kan bli forsinket, omdirigert eller få endret rute.
Mange flyr fortsatt over Russland
Onsdag viste data fra Flightradar24 at 21 flyginger var kansellert og 235 forsinket ved Sjeremetjevo, Moskvas største flyplass. Ved Vnukovo var 22 flyginger kansellert og 94 forsinket.
Det betyr til sammen 43 kanselleringer og 329 forsinkelser ved de to flyplassene på tidspunktet tallene ble hentet.
Også utenlandske flyselskaper har begynt å reagere.
Pegasus Airlines kansellerte flere flyginger til Russland natt til onsdag. Det tyrkiske flyselskapet oppga «tekniske og operative årsaker», uten å knytte kanselleringene direkte til sikkerhetssituasjonen. Selskapet opplyser at de øvrige flygingene fra 2. september går som planlagt.
Flydubai følger situasjonen tett og varsler at enkelte flyginger kan bli forsinket, omdirigert eller få endret rute.
Mange flyr fortsatt over Russland
Store deler av europeisk luftfart har allerede holdt seg unna Russland i flere år. Etter Russlands fullskalainvasjon av Ukraina i 2022 ble russisk luftrom utilgjengelig for en rekke vestlige flyselskaper.
Andre har fortsatt å fly der.
Flyselskaper fra blant annet Kina, Tyrkia og Gulf-statene bruker fremdeles russisk luftrom. Blant selskapene som regelmessig flyr til eller over Russland finner vi Turkish Airlines, Qatar Airways, Etihad og Emirates.
Viktig snarvei til Asia
Andre har fortsatt å fly der.
Flyselskaper fra blant annet Kina, Tyrkia og Gulf-statene bruker fremdeles russisk luftrom. Blant selskapene som regelmessig flyr til eller over Russland finner vi Turkish Airlines, Qatar Airways, Etihad og Emirates.
Viktig snarvei til Asia
Dermed handler det ukrainske initiativet ikke bare om flytrafikken til Russland.
Russisk luftrom er også en viktig korridor mellom Europa og Asia. Flyselskaper som kan krysse Russland kan fly betydelig kortere ruter enn europeiske konkurrenter som må legge kursen utenom.
Dette har blant annet gitt kinesiske flyselskaper en betydelig konkurransefordel på trafikken mellom Kina og Europa.
Et bredt internasjonalt forbud mot sivil flytrafikk over Russland ville derfor kunne få konsekvenser langt utenfor landets grenser. Flytider mellom Europa og Asia kan bli lengre for flere selskaper, drivstofforbruket kan øke og dagens konkurranseforhold kan endres.
Langt fra avgjort
Det er samtidig langt fra sikkert at Ukraina får gjennomslag.
ICAO kan arbeide for internasjonale sikkerhetsstandarder og gi medlemslandene anbefalinger, men organisasjonen kontrollerer ikke russisk luftrom. Et faktisk forbud vil kreve beslutninger og tiltak fra stater og luftfartsmyndigheter.
Foreløpig står derfor to helt forskjellige beskrivelser av situasjonen mot hverandre.
Ukraina mener militær aktivitet og stadig flere droner gjør russisk luftrom så farlig at sivile fly bør holde seg unna. Russland mener på sin side at sikkerheten kan ivaretas og at den sivile flytrafikken skal fortsette.
ICAO peker på økende risiko
Onsdag kveld kommenterte også den internasjonale luftfartsorganisasjonen ICAO situasjonen. Organisasjonen peker på at bruk av langtrekkende våpen, droner og luftvern, kombinert med forstyrrelser av navigasjonssystemer, skaper en økende risiko for den sivile luftfarten i og rundt konfliktområder.
ICAO går foreløpig ikke så langt som Ukraina, som ønsker et internasjonalt forbud mot flyginger i russisk luftrom. Organisasjonen understreker i stedet at landene har ansvar for å vurdere sikkerheten i eget luftrom, mens flyselskapene må gjøre egne risikovurderinger. ICAO ber samtidig om bedre deling av trusselinformasjon og tettere samarbeid mellom sivile og militære myndigheter.
Russisk luftrom er også en viktig korridor mellom Europa og Asia. Flyselskaper som kan krysse Russland kan fly betydelig kortere ruter enn europeiske konkurrenter som må legge kursen utenom.
Dette har blant annet gitt kinesiske flyselskaper en betydelig konkurransefordel på trafikken mellom Kina og Europa.
Et bredt internasjonalt forbud mot sivil flytrafikk over Russland ville derfor kunne få konsekvenser langt utenfor landets grenser. Flytider mellom Europa og Asia kan bli lengre for flere selskaper, drivstofforbruket kan øke og dagens konkurranseforhold kan endres.
Langt fra avgjort
Det er samtidig langt fra sikkert at Ukraina får gjennomslag.
ICAO kan arbeide for internasjonale sikkerhetsstandarder og gi medlemslandene anbefalinger, men organisasjonen kontrollerer ikke russisk luftrom. Et faktisk forbud vil kreve beslutninger og tiltak fra stater og luftfartsmyndigheter.
Foreløpig står derfor to helt forskjellige beskrivelser av situasjonen mot hverandre.
Ukraina mener militær aktivitet og stadig flere droner gjør russisk luftrom så farlig at sivile fly bør holde seg unna. Russland mener på sin side at sikkerheten kan ivaretas og at den sivile flytrafikken skal fortsette.
ICAO peker på økende risiko
Onsdag kveld kommenterte også den internasjonale luftfartsorganisasjonen ICAO situasjonen. Organisasjonen peker på at bruk av langtrekkende våpen, droner og luftvern, kombinert med forstyrrelser av navigasjonssystemer, skaper en økende risiko for den sivile luftfarten i og rundt konfliktområder.
ICAO går foreløpig ikke så langt som Ukraina, som ønsker et internasjonalt forbud mot flyginger i russisk luftrom. Organisasjonen understreker i stedet at landene har ansvar for å vurdere sikkerheten i eget luftrom, mens flyselskapene må gjøre egne risikovurderinger. ICAO ber samtidig om bedre deling av trusselinformasjon og tettere samarbeid mellom sivile og militære myndigheter.
Les også
Kinesiske flyselskaper tar grep om Europa
