 |
| Etter nærmere 1000 testflighter er flytypennå godkjent 📷 Ryan Coe/ Boeing |
Den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA ga tirsdag 20. oktober den endelige godkjenningen av Boeing 737 MAX 10. Beslutningen markerer avslutningen på en lang og krevende sertifiseringsprosess, og åpner for at Boeing kan begynne å levere flytypen til kundene.
MAX 10 er den største modellen i Boeings 737 MAX-familie, med plass til opptil 230 passasjerer. Flyet er utviklet for å gi flyselskapene flere seter og lavere driftskostnader per passasjer, særlig på korte og mellomlange ruter.
Godkjenningen kommer etter flere års utsettelser knyttet til tekniske utfordringer, skjerpede sikkerhetskrav og omfattende testing.
Nesten 1.000 testflyginger
Ifølge Boeing har sertifiseringsprogrammet omfattet nærmere 1.000 testflyginger, mer enn 2.000 flytimer og rundt 1.000 timer med testing på bakken.
Flytypen har blant annet fått et forbedret system for registrering av flyets angrepsvinkel, som skal redusere risikoen for feilaktige sensordata og gi pilotene bedre informasjon.
FAA har også gjennomgått flyets styresystemer, dokumentasjon og sikkerhetsanalyser etter regelendringene som fulgte de to dødsulykkene med Boeing 737 MAX 8 i 2018 og 2019.
Godkjenningen innebærer at MAX 10 oppfyller de gjeldende amerikanske sertifiseringskravene. Boeing må fortsatt oppfylle kravene til produksjonskvalitet og luftdyktighet for flyene som skal leveres.
Ryanair venter på 150 nye fly
For europeisk luftfart er godkjenningen særlig viktig for Ryanair, som har bestilt 150 Boeing 737 MAX 10 og har opsjoner på ytterligere 150 fly.
Ryanair-sjef Michael O'Leary uttalte tidligere tirsdag, før godkjenningen ble offentlig kjent, at selskapet regnet med å motta sine første 16 MAX 10-fly tidlig i 2027.
Flyene skal gi selskapet mulighet til å øke kapasiteten på eksisterende ruter uten nødvendigvis å sette inn flere avganger.
Ryanairs MAX 10 skal etter planen ha 228 seter, mot 189 i selskapets eldre Boeing 737-800. Det innebærer 39 ekstra passasjerplasser per avgang, en økning på rundt 21 prosent.
For Sandefjord lufthavn Torp og andre nordiske flyplasser der Ryanair opererer, kan den nye flytypen på lengre sikt få betydning for kapasiteten. Selskapet har imidlertid ikke offentliggjort hvilke baser eller ruter som først skal få MAX 10.
Viktig i konkurransen med Airbus
Boeing 737 MAX 10 ble lansert i 2017 som selskapets svar på etterspørselen etter større og mer effektive kort- og mellomdistansefly.
Forsinkelsene har gitt konkurrenten Airbus et betydelig forsprang i markedet, særlig med A321neo, som allerede er i omfattende bruk hos europeiske og internasjonale flyselskaper.
Boeing opplyser at mer enn 30 kunder har bestilt til sammen 1.555 fly av typen 737 MAX 10. Det utgjør over 30 prosent av den samlede ordreboken for MAX-programmet.
Flytypen har en oppgitt rekkevidde på rundt 5.740 kilometer og er normalt innredet med mellom 185 og 210 seter, avhengig av kabinløsning. I en tettere konfigurasjon kan den ta opptil 230 passasjerer.
Leveransene kan begynne
Med FAA-godkjenningen på plass er en av de viktigste hindringene for leveransene fjernet.
Boeing opplyser at de første flyene kan leveres i løpet av de kommende månedene. Flere fly er allerede produsert, men må klargjøres og oppfylle nødvendige krav før de kan overtas av kundene.
For Ryanair betyr dette at selskapets planlagte flåteutvidelse i 2027 har kommet et viktig skritt nærmere.
Når MAX 10 eventuelt dukker opp på ruter til og fra Norge, er foreløpig ikke kjent.
