.jpg) |
| Widerøe vurderer flere jetfly i årene framover. Embraer og Airbus er blant de aktuelle alternativene 📷 Alan Wilson / CC BY-SA 2.0 |
Widerøe vurderer en omfattende fornyelse av flyflåten, med flere jetfly og økt satsing utenfor Norge. Både Embraer og Airbus er aktuelle leverandører.
Saken oppsummert
- Widerøe vurderer en framtidig jetflåte på 15–20 fly, men ingen bestilling er besluttet.
- Embraer og Airbus er aktuelle, og flere jetfly kan erstatte dagens Dash 8-Q400.
- De mindre Dash 8-flyene skal fortsatt betjene kortbanenettet, mens Widerøe ser vekstmuligheter internasjonalt.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Widerøe står foran viktige beslutninger om framtidens flyflåte. Selskapet vurderer å erstatte sine største turbopropellfly med jetfly, samtidig som det ønsker å utvikle flere kommersielle ruter utenfor Norge.
Administrerende direktør Tore Jenssen har i et intervju med luftfartsanalytiker Dominik Sipinski, gjennomført under den europeiske regionalflykonferansen ERA i Belfast, fortalt om planene.
På lengre sikt ser Widerøe-sjefen for seg en jetflåte på mellom 15 og 20 fly. Det er langt flere enn de tre Embraer E190-E2-flyene selskapet opererer i dag (bildet).
Det er imidlertid ikke snakk om en bestilling av 20 nye fly. Antallet beskriver en mulig framtidig flåtestørrelse, der en betydelig del av flyene vil erstatte eksisterende fly.
To flytyper er aktuelle
Widerøe vurderer blant annet Embraer E195-E2 og Airbus A220 som mulige flytyper.
Begge har større passasjerkapasitet enn dagens Embraer E190-E2 og kan benyttes på både innenriksruter og internasjonale forbindelser.
En viktig del av planene er å erstatte selskapets 18 Dash 8-Q400-fly, som i dag brukes på en rekke regionale ruter. Widerøe ønsker å starte en gradvis overgang i løpet av de kommende årene, med mulighet for de første stegene allerede i 2027.
I første omgang ser selskapet for seg å anskaffe et mindre antall jetfly. Verken flytype, antall eller leveringstidspunkt er endelig bestemt.
Vil vokse utenfor Norge
Widerøe har i dag en flåte på rundt 50 fly. Selskapet har en sentral rolle i norsk innenriksluftfart, særlig på kortbanenettet, men ser begrensede muligheter for stor vekst i denne delen av virksomheten.
Derfor retter Widerøe oppmerksomheten mot kommersielle ruter med større passasjergrunnlag, også utenfor Norge.
Nye jetfly kan åpne for lengre ruter og flere avganger mellom større byer. Jenssen har også luftet muligheten for internasjonale ruter som ikke nødvendigvis har start- eller endepunkt i Norge.
Satsingen skal utvikles i samarbeid med Norwegian-konsernet, som eier Widerøe.
Det er foreløpig ikke offentliggjort hvilke nye ruter eller baser som kan bli aktuelle.
Kortbaneflyene skal leve videre
Selv om Widerøe vurderer flere jetfly, betyr det ikke at de karakteristiske Dash 8-flyene skal forsvinne fra norskekysten.
De mindre Dash 8-100- og Dash 8-200-flyene er spesielt tilpasset korte rullebaner og krevende flyplassforhold. Widerøe ser foreløpig ingen fullgod erstatning for disse flyene.
I juli inngikk selskapet en utvidet avtale med flyprodusenten De Havilland Canada om levetidsforlengelse av Dash 8-100.
Avtalen omfatter nå 14 fly og gjør det mulig å øke den tekniske levetiden fra 120.000 til 160.000 flysykluser.
Widerøe har også inngått en avtale om lengre intervaller mellom planlagte vedlikeholdskontroller på Dash 8-400. Det skal gi flyene mer tid i trafikk og redusere vedlikeholdskostnadene.
Hva skjer med dagens jetfly?
Widerøe opererer allerede tre Embraer E190-E2 med plass til 110 passasjerer.
Selskapet har tidligere bekreftet at disse flyene skal brukes på flere norske innenriksruter, blant annet mellom Bergen og Tromsø, Bergen og Trondheim og mellom Trondheim og Evenes.
På lengre sikt er det imidlertid ikke avklart hvilken rolle dagens tre jetfly vil få dersom Widerøe velger en annen eller større flytype.
Flåteplanene innebærer dermed både fornyelse og muligheter for vekst, men det er ennå for tidlig å fastslå hvor mange flere fly Widerøe samlet sett vil få.
De kommende beslutningene om flytype og anskaffelser vil være avgjørende for hvordan Widerøes rutenett utvikler seg i årene framover.
Les også
Widerøe gir Dash 8-flyene et nytt løft
