.jpg) |
| Lufthansasjefen vil øke tempoet i den økonomiske snuoperasjonen 📷 Lufthansa |
Reiselysten løfter Lufthansakonsernets resultater til tross for dyrere drivstoff. Men årsutsiktene dempes, og konsernsjefen vil øke tempoet i arbeidet med å bedre lønnsomheten i Lufthansa Airlines.
Saken oppsummert
- Sterk etterspørsel løftet Lufthansakonsernets justerte driftsresultat til 1,4 milliarder euro i tredje kvartal.
- Dyrere drivstoff presser årsutsiktene. Konsernet senker øvre grense for forventet driftsresultat fra 2,2 til 2,0 milliarder euro.
- Konsernsjef Carsten Spohr vil øke tempoet i arbeidet med å bedre lønnsomheten i Lufthansa Airlines.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Etterspørselen etter flyreiser holder seg sterk, også når kostnadene øker. For Lufthansakonsernet bidro særlig interessen for dyrere billettklasser og reiser til Asia og Nord-Amerika til et bedre sommerresultat.
Konsernets justerte driftsresultat steg seks prosent til 1,4 milliarder euro i tredje kvartal. Omsetningen økte ni prosent til 12,2 milliarder euro, det høyeste nivået i et enkelt kvartal i konsernets historie.
Samtidig økte drivstoffkostnadene med 543 millioner euro sammenlignet med samme periode i fjor. Høyere inntekter og stram kostnadskontroll veide likevel opp for ekstra regningen.
Bak konserntallene er bildet mer sammensatt. SWISS, Austrian Airlines og Brussels Airlines forbedret resultatene, mens selve Lufthansa Airlines fortsatt trenger en tydeligere økonomisk bedring. Også fraktvirksomheten og flyvedlikeholdet bidro sterkt til konsernets overskudd.
Konsernsjef Carsten Spohr mener Lufthansa Airlines har kommet videre med pålitelighet og kundetilfredshet. Nå må den økonomiske snuoperasjonen gå raskere, både gjennom tiltak som allerede er planlagt og ytterligere grep, understreker han i resultatmeldingen.
Til tross for det bedre kvartalsresultatet demper konsernet forventningene til hele året. Det justerte driftsresultatet ventes nå å ende mellom 1,7 og 2,0 milliarder euro. Tidligere var øvre grense 2,2 milliarder euro.
Hvor resultatet til slutt lander, avhenger blant annet av etterspørselen, drivstoffprisene og utviklingen i fraktvirksomheten gjennom årets siste kvartal.
