.png) |
| Ryanair bremser veksten gjennom vinterhalvåret 📷 wikimedia |
Saken oppsummert
- Ryanair senker passasjermålet for regnskapsåret fra 216 til 214 millioner.
- Selskapet legger opp til flat kapasitet gjennom vinteren etter kraftig vekst tidligere i året.
- Høye drivstoffpriser får Ryanair til å bremse veksten, mens Michael O'Leary advarer om dyrere flybilletter i Europa.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Ryanair senker forventningene med to millioner passasjerer og bremser veksten gjennom vinteren. Høye drivstoffpriser får Europas største flyselskap til å justere planene.
Ryanair justerer ned forventningene til inneværende regnskapsår og planlegger nå for lavere vekst gjennom vinteren. Bakgrunnen er kraftig økte priser på flydrivstoff.
Flyselskapet ventet tidligere å fly rundt 216 millioner passasjerer i regnskapsåret som avsluttes i mars 2027. Det nye målet er 214 millioner.
Det betyr fortsatt vekst sammenlignet med forrige regnskapsår, men mindre enn Ryanair tidligere har lagt opp til.
Bremser gjennom vinteren
Ryanair har vokst kraftig gjennom sommerhalvåret. Fra april til august økte trafikken med rundt fem prosent, og bare i august fløy selskapet 22,2 millioner passasjerer.
Gjennom vinteren blir utviklingen en annen. Ryanair legger nå opp til at kapasiteten skal være omtrent uendret sammenlignet med samme periode i fjor.
Det er de høye drivstoffprisene som får selskapet til å holde igjen. Ryanair anslår at kapasitetsjusteringene kan redusere tapene gjennom vinterhalvåret med mellom 70 og 100 millioner euro.
Selskapet har allerede varslet betydelige kapasitetskutt i Belgia. Fem fly tas ut av basen på Charleroi, samtidig som rundt to millioner seter fjernes fra rutetilbudet ved Charleroi og Brussel gjennom vinteren 2026/27 og sommeren 2027.
Bedre sikret enn mange konkurrenter
Ryanair har sikret rundt 80 prosent av drivstoffbehovet frem til mars neste år til en pris på rundt 67 dollar fatet. Det beskytter selskapet mot deler av den kraftige prisøkningen som har rammet luftfarten.
Konsernsjef Michael O'Leary mener situasjonen kan bli langt vanskeligere for flyselskaper som har sikret en mindre andel av drivstoffbehovet.
Han mener flere konkurrenter kan bli nødt til å redusere kapasiteten dersom de høye prisene varer ved, og har også advart om at mindre kapasitet kan føre til høyere billettpriser i Europa.
O'Leary er kjent for å bruke sterke formuleringer når han omtaler både konkurrenter, myndigheter og rammevilkår. Hvor omfattende kuttene hos andre europeiske flyselskaper faktisk blir, er derfor langt fra avgjort.
Analytikere ser større risiko
Samtidig er det ikke bare Ryanairs konkurrenter som kan bli rammet dersom drivstoffprisene holder seg høye. Barclays har kuttet sitt resultatanslag for Ryanair for regnskapsåret 2028 kraftig, og ligger nå 42 prosent under dagens markedskonsensus.
Mens rundt 80 prosent av drivstoffbehovet er sikret for inneværende regnskapsår, er bare 15 prosent foreløpig sikret for regnskapsåret 2028. Det gjør også Ryanair langt mer utsatt for høye drivstoffpriser når dagens sikringsavtaler løper ut.
Barclays beholder likevel sin positive anbefaling på Ryanair-aksjen. Banken mener blant annet at selskapets lave kostnader fortsatt gir Ryanair et konkurransefortrinn på lengre sikt.
Lavere mål etter rekordår
Nedjusteringen kommer etter et rekordsterkt regnskapsår for Ryanair. I regnskapsåret som ble avsluttet i mars fløy konsernet 206,5 millioner passasjerer.
Det nye målet på 214 millioner innebærer dermed fortsatt at Ryanair regner med å fly flere passasjerer enn året før.
Samtidig viser vintergrepet hvor raskt rammevilkårene har endret seg. Drivstoff har igjen blitt en langt større kostnadsrisiko for europeiske flyselskaper, og Ryanair velger nå å begrense veksten i den delen av året hvor etterspørselen normalt er svakest.
Les også
Ryanair på rekordnivå med 22,2 millioner
