.jpg) |
| Norse satser på lønnsom vekst i 2026 📷 Norse |
Norse øker inntektene med 27 prosent og fyller 96 prosent av setene, men leverer fortsatt underskudd. Nå spår selskapet solid bedring i 2026..
Flyselskapet Norse Atlantic leverer en omsetningsvekst på 27 prosent i fjerde kvartal 2025 sammenlignet med samme periode året før. Veksten er drevet av sterk passasjerutvikling, høyere gjennomsnittspriser i eget rutenett og en kabinfaktor på 96 prosent – femte kvartal på rad over 90 prosent. For hele 2025 endte EBITDAR på 56,5 millioner dollar, en klar forbedring fra tilnærmet null året før.
Kvartalstallene viser samtidig at selskapet har fullført overgangen til en balansert modell med både ACMI-/charteroppdrag og eget rutenett. Norse opplyser at denne modellen gir lavere risiko, mer stabile inntekter og større fleksibilitet. Enhetskostnadene eksklusive drivstoff er redusert med 19 prosent, og selskapet melder om rekordhøye enhetsinntekter i eget nettverk (TRASK) inn mot 2026. I desember økte enhetsinntektene med seks prosent fra året før, og utviklingen i januar var enda sterkere.
Administrerende direktør Eivind Roald beskriver 2026 som starten på et nytt kapittel for selskapet. Han peker på et mer målrettet rutenett med fokus på langdistanseruter med høy betalingsvilje, blant annet gjennom vinterprogrammet mellom Europa, Asia og Afrika. Selskapet vil i større grad justere kapasitet, åpne og stenge ruter raskere og tilby ACMI der det er mest lønnsomt. Målet er å styrke marginene på lavkostplattformen og øke inntjeningen per passasjer, også gjennom mer tilleggs- og fraktinntekter.
Samtidig er ikke alle tallene like sterke. Resultatet før skatt i fjerde kvartal var fortsatt negativt, med et underskudd på rundt 33 millioner dollar, om enn en forbedring fra året før. Vinterhalvåret er tradisjonelt krevende for langdistanseoperatører, og Norse er fortsatt i en fase der lønnsomheten ikke er fullt ut stabilisert. Selskapet har tidligere fått oppmerksomhet rundt kapitalstruktur og finansiell robusthet, forhold som investorer fortsatt følger nøye.
For 2026 guider Norse mot en EBITDAR på mellom 130 og 150 millioner dollar og et overskudd før skatt på 20–40 millioner dollar. Prognosen bygger på planlagt flyprogram, allerede solgte billetter, videre optimalisering av priser og kapasitet samt anslåtte drivstoffkostnader. Tallene fra slutten av 2025 viser et selskap i tydelig fremgang, men også et selskap som fortsatt må levere stabil lønnsomhet over tid for å bevise at den nye strategien gir varig effekt.
Kvartalstallene viser samtidig at selskapet har fullført overgangen til en balansert modell med både ACMI-/charteroppdrag og eget rutenett. Norse opplyser at denne modellen gir lavere risiko, mer stabile inntekter og større fleksibilitet. Enhetskostnadene eksklusive drivstoff er redusert med 19 prosent, og selskapet melder om rekordhøye enhetsinntekter i eget nettverk (TRASK) inn mot 2026. I desember økte enhetsinntektene med seks prosent fra året før, og utviklingen i januar var enda sterkere.
Administrerende direktør Eivind Roald beskriver 2026 som starten på et nytt kapittel for selskapet. Han peker på et mer målrettet rutenett med fokus på langdistanseruter med høy betalingsvilje, blant annet gjennom vinterprogrammet mellom Europa, Asia og Afrika. Selskapet vil i større grad justere kapasitet, åpne og stenge ruter raskere og tilby ACMI der det er mest lønnsomt. Målet er å styrke marginene på lavkostplattformen og øke inntjeningen per passasjer, også gjennom mer tilleggs- og fraktinntekter.
Samtidig er ikke alle tallene like sterke. Resultatet før skatt i fjerde kvartal var fortsatt negativt, med et underskudd på rundt 33 millioner dollar, om enn en forbedring fra året før. Vinterhalvåret er tradisjonelt krevende for langdistanseoperatører, og Norse er fortsatt i en fase der lønnsomheten ikke er fullt ut stabilisert. Selskapet har tidligere fått oppmerksomhet rundt kapitalstruktur og finansiell robusthet, forhold som investorer fortsatt følger nøye.
For 2026 guider Norse mot en EBITDAR på mellom 130 og 150 millioner dollar og et overskudd før skatt på 20–40 millioner dollar. Prognosen bygger på planlagt flyprogram, allerede solgte billetter, videre optimalisering av priser og kapasitet samt anslåtte drivstoffkostnader. Tallene fra slutten av 2025 viser et selskap i tydelig fremgang, men også et selskap som fortsatt må levere stabil lønnsomhet over tid for å bevise at den nye strategien gir varig effekt.