.png) |
| Flypassasjeravgiften kommer i tillegg til selskapenes egne gebyrer 📷 OAP Photopool |
Flybilletten gir også penger i statskassen. Regjeringen vil øke flypassasjeravgiften i 2027, og staten ventes å hente inn nærmere to milliarder kroner fra reisende på fly fra norske flyplasser.
Saken oppsummert
- Staten anslår inntekter på 1,95 milliarder kroner fra flypassasjeravgiften i 2027.
- Regjeringen foreslår 63 kroner per passasjer med sluttdestinasjon i Europa og 359 kroner til øvrige reisemål.
- For en familie på fire over to år blir avgiften 504 kroner på en innenlands tur-retur-reise.
- Økningen er en prisjustering. Satsene må vedtas av Stortinget før de kan gjelde fra 1. januar 2027.
Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.
Når du kjøper en flyreise fra Norge, følger det også en regning fra staten med på billetten. I budsjettforslaget for 2027 anslår regjeringen inntektene fra flypassasjeravgiften til 1,95 milliarder kroner.
Avgiften videreføres med to satser. Hvor mye som skal betales, avhenger av reisens sluttdestinasjon.
To kroner mer i Europa
For reiser i Norge og til europeiske reisemål foreslås avgiften økt fra 61 til 63 kroner per passasjer. For øvrige sluttdestinasjoner øker den fra 350 til 359 kroner.
Finansdepartementet beskriver endringen som en prisjustering. Økningen er dermed beskjeden for den enkelte reise: to kroner med lav sats og ni kroner med høy sats.
For en familie på fire, der alle er over to år, utgjør avgiften 252 kroner ved avreise til et reisemål med lav sats. På en innenlands tur-retur-reise blir summen 504 kroner, fordi begge reisene starter ved en norsk flyplass.
Reiser den samme familien til en sluttdestinasjon med høy sats, blir avgiften ved avreise fra Norge 1.436 kroner.
Norsk flypassasjeravgift gjelder avreiser fra norske flyplasser. Returreisen fra utlandet utløser derfor ikke denne avgiften, men andre lands skatter og avgifter kan komme i tillegg.
Pengene går til staten
Flypassasjeravgiften ble innført i 2016. Finansdepartementet skriver at den skal skaffe staten inntekter, men at den også kan redusere etterspørselen etter flyreiser og dermed ha en klimaeffekt.
Dette er en statlig avgift. Den må skilles fra gebyrene flyselskapene tar for blant annet bagasje og setevalg, og fra lufthavnavgiftene som bidrar til å finansiere flyplassene.
Det er flyselskapene som rapporterer og betaler flypassasjeravgiften til staten. For den reisende inngår den i den samlede billettprisen.
Mellomlanding gir ikke automatisk ny avgift
En flyreise med mellomlanding betyr ikke nødvendigvis at avgiften skal betales flere ganger. Når vilkårene for transitt- eller transferfritak er oppfylt, er de påfølgende flygningene fritatt. Det er sluttdestinasjonen som avgjør hvilken sats som gjelder.
Barn under to år er også fritatt.
De foreslåtte satsene skal gjelde fra 1. januar 2027. Før det må budsjettet behandles og avgiftene vedtas av Stortinget.
